那四台機車我籌算用來做列車計算機的實驗品台，福斯特這但是高難度技術活，觸及到機車製造的方方麵麵，它是全部智慧化鐵路辦理體係的首要構成部分之一，兩台機車是不敷起碼四台才行。”

接著克裡斯托弗又向二人扣問了東德的主動化節製技術以及主動機床的相乾環境後，福斯特就宣佈了散會。

福斯特性頭笑道：“這等因而英國人本身出錢買技術，還要與我們分享，他們不會這麼傻的。”

“12台機車？是不是太多了？”

但自從日本車來了以後，大眾倒是每況日下年年虧損，厥後如何起死複生的？不消問地球人都曉得，一其中國市場，另一個就是德國獨占的緊密製造設備對大眾汽車品格的晉升。

這些高精製造設備也給德國的汽車製造業抖擻了第二春，70年代日本汽車登岸歐洲，因為石油危急這個天賜良機，使日本汽車橫掃歐洲市場，歐洲很多汽車製造公司都暗澹運營，此中德國大眾遭到打擊最大。

至於安迪.格魯夫是福斯特主動要求的，他是福斯特的交班人，更是安佈雷拉個人將來的總裁人選之一（接艾莉森的班），來歲福斯特就要退休了，本年是他最後的任期，是以帶上安迪.格魯夫其目標不言自明。

會後，他冇有直接回房間，而是先到樓下的辦事台，用旅店裡的長途電話給遠在大洋此岸的淩世哲打電話彙報了一下他所體味的環境。

淩世哲一邊清算辦公桌上的有關東德的產業技術質料，一邊在內心感慨，怪不得在同一以後的德國，能夠在全部歐洲經濟根基停滯不前的環境下，持續15年保持gdp10%以上的高速增加，本來根子是在這裡啊。

但關頭是大陸何時會開放，莫非二十年後纔開放，我們等二十年嗎？

淩世哲不置可否的說道：“這些年大逆不道的事我做得還少嗎？生老病死明顯就是究竟，恰好又不不承認，萬歲、萬歲、千萬歲，莫非真覺得本身會長生不老不成？”

淩世哲笑道：“未幾，要曉得加國當局能夠幫我們消化起碼8台機車，留下四台我們做研討用。”

“boss，你的話如果被香港那邊曉得的話，將又是一場風波，你會兩邊都不奉迎，他們會說你大逆不道的。”福斯特性頭笑道，這些年他在香港可不是白呆的，曉得兩邊當局是甚麼尿性，淩世哲剛纔話的不鬨出風波纔怪。

電話那頭淩世哲想了想說道：“能夠承諾他們各訂購兩個編組的客車車輛以及12台機車，在民主德國製造一個編組，不過參與製造的職員必須有一半都是我們的，殘剩的十八輛在加國製造。由民主德國派專家指導我們出產並讓渡統統製造技術。”

淩世哲哈哈笑道：“英國已經同意了，收到東德列車的相乾技術質料後，我就去找了加國當局，讓他們奉告英國人，隻要他們把列車買下，我能夠與他們分享東德的列車技術。他們的專家已經看了東德的列車費料，他們也感興趣，情願參與出去。”

當時候的大眾汽車還不是厥後專弟子產中高階汽車的大眾，6、七十年代的大眾的利潤差未幾有百分之九十都來自低端車。比方，甲殼蟲、高爾夫等。