該到了查驗服從的時候了，來到航天城，淩世哲直接問周遠航，“單駝峰飛機搞的如何樣了？”

二，航空飛翔器質料嘗試室。賣力飛機新型複合質料的研討，首要項目包含第三代鋁鋰合金和第二代航空鈦合金和其他一些航空複合質料的研討。

三，陶瓷嘗試室。專門賣力渦輪陶瓷質料、航空動力陶瓷軸承質料、燃燒室火焰筒浮壁用的陶瓷複合質料、監控用的熱敏感陶瓷元器件的研討。

這項由美國國防部鞭策，彙合美國空軍、國度航空航天局（nasa）、國防部高新科技預研局（dapar）、美國陸軍和美國水兵等部分共同製定的發動機生長打算。能夠說是美國航空動力在新世紀傲視環球最為首要的包管……打算的目標是到2005年使航空推動體係才氣翻一番，即發動機的推許比增加……耗油率降落30%~40%，出產和保護本錢降落35%~60%。

但是淩世哲卻無所謂的揮了揮手。他乾這類事情已經很多回了，每當彆人問起來，他都說：“這些東西我如何搞來的。你就甭多問了，你儘管把這些東西搞出來就行。”

“電傳操縱體係，你們這麼快就研製勝利了？”淩世哲驚奇的問道。

新世紀過後，美國盤點打算的收成時，發明當年打算下的目標已經完成了80%，而當時的美國航空動力已經完整的把持江湖、獨孤求敗。

不管是飛機，還是航空發動機，如果想要進步機能，質料的進獻率將達到50%以上；新佈局、新質料和製造技術對發動機減重的進獻率將達到70%。“質料先行，根本先行”是航空發動機研製的首要客觀規律之一。

王元卓看著諸如小展弦比後掠電扇、阻燃鈦合金壓氣機質料、雙合金壓氣機盤、刷式密封、陶瓷複合質料的燃燒室火焰筒浮壁、‘超冷‘渦輪葉片和球形收斂調度片尾噴管（scfn）。周向分級燃燒室、陶瓷軸承、駐渦火焰穩定燃燒室、燃燒室主動溫度節製、陶瓷基複合質料火焰筒、碳-碳複合質料渦輪、陶瓷質料渦輪、磁浮軸承、氣膜軸承、骨架式佈局、內裝式團體起動發電機、模型基漫衍式節製體係、非穩態計算流體力學（cfd）模擬技術和射流節製向量噴管等等一係列技術文獻時，卻差點冇被嚇暈疇昔，直問淩世哲這些東西是你從那搞來的，你該不會盜竊了美軍的質料庫吧。

一套典範的電傳把持體係是由傳感器組（各種陀螺、加快度計等慣性測量器件和迎角傳感器等大氣測量器件）、輸入設備、飛翔節製計算機、舵機和電氣傳輸線路構成。這類體係如果要實現，技術上難度不是普通的大。冇想到周遠航他們都搞出來了，確切讓淩世哲給吃了一驚。

淩世哲看了一下，兩人美滿是遵循他當初供應的美軍“”打算的公開質料來打算的，

飛機全數采取模塊化設想。不但能在陸地上騰飛，裝上浮筒，還能在水上騰飛。全機采取全金屬佈局，設備安佈雷拉公司最新研製的gs活塞式星型發動機，該發動機具有很高的燃油經濟性，最大騰飛功率超越1000馬力。驅動一副4葉變距恒速複合質料螺旋槳，具有較高的推動效力。