騰飛狀況，發動機的聲音較著加大，轉速也達到了最大最速，安裝在機頭上發動機拉力是越來越大，飛機進入了快速加快階段。

隻見跑道上一架飛機緩緩駛來，開端進入跑道。

吱！一個標緻的三輪同時著地，刹車減速，飛機的速率開端緩慢的降了下來，最後在跑道上緩緩而行。

看了看這架飛機，淩世哲不由點了點頭，對飛機的表麵設想是相稱的對勁。

看到這一幕，全部旁觀區，很多人都紛繁鼓掌，雷鳴般的掌聲耐久不息。淩世哲和周遠航的臉上更是充滿了歡暢和高興。

超低噪音，在這一刻，表現得淋漓儘致，很多人都驚奇起來，特彆是那些航空範疇中的專業人士，看到這一幕，聽到這台發動機事情的聲音，很多人對視一眼，都悄悄的點一點頭。

這麼一套整下來，讓“小蜜蜂”全部機體平台重量比波蘭的m-18輕了足足有40%，畢竟二者在航空質料技術上有四十多年的差異，加上波蘭的“單駝峰”飛機隻是一架螺旋槳飛機，波蘭當局不成能用超算對“單駝峰”的佈局做最大的優化。何況波蘭有冇有超算都要打一個問號，起碼波蘭的超算必定冇有淩世誌超算好。

現在還是暗鬥期間，m-18還冇有出去，並且市道上也冇有同種範例的飛機，淩世哲恰好能夠打一個時候差，讓他的“小蜜蜂”占據這個市場空缺。

看到飛機進入指定跑道，在觀光區本來垂垂溫馨下來的人群又開端熱烈了起來，大師熱烈的品頭論足，熱議著這架飛機。

周遠航奉告淩世哲，“這類典禮叫“過水門”，凡是有新飛機插手，或者是研製的新飛機拿到了飛翔執照，都會停止“過水門”典禮，讓飛機接管浸禮，寓為“拂塵洗塵”之意，彆的，民航業界傳統的慶賀體例另有往飛機上敲香檳等，比方波音747-100麵世時，也履行了“敲香檳”的慶賀典禮。(未完待續……)