而讓人諷刺的是，這個時候的麥道公司的支出，竟然完整依托原道格拉斯工廠出產的民用客機，而他還要打消道格拉裡的運營體例和理念，這下子，麥道公司更亂了。

過來很久淩世哲緩緩說道：“周先生，你對航空遙控拍照航模市場如何看？”

淩世哲愣了一下，細心想了想，明白了此中的啟事，道格拉斯要生長鍛練機是為了將來能夠進入軍機市場，利潤的多寡實在並不在乎，而麥克唐納公司則分歧，他本身就是軍機市場的巨擘高傲的很，天然有點看不上道格拉斯研發的鍛練機，何況麥克唐納公司本身就有本身的初級鍛練機項目，再搞一個鍛練機，必定會跟他本來的項目產生牴觸，是以歸併後的麥道公司把道格拉斯籌辦研製的鍛練機給砍掉是很天然的事情，換成淩世哲他本身也會這麼做。

無人駕駛飛機是一種以無線電遙控或由本身法度節製爲主的不載人飛機。他本身就是一架高科技技術的集合載體，二十一世紀的部分戰役，快而狠惡，疆場環境龐大又多變，這就要求無人機必須具有極高的智慧，而主動化技術將是一項關頭技術目標，再將資訊化技術相連絡，就構成了無人機的智慧化。

看到這份麥克唐納親身簽訂的f－4讓渡證明，淩世哲內心是說不出的滋味，固然他拿到了f－4戰機的統統技術，但這並不是他所想要的，淩世哲真正想要的是，通過給麥道代工f－4戰機，讓本身的飛機製造公司學會當代飛機的設想和製造技術，光是技術質料有甚麼用？f－4已經上馬了，今後再也不會有哪怕一架f－4戰機的訂單，這時候的f－4出產線拿來有甚麼用？技術質料現在充其量也隻能作為一種參考。

“冇想到你早就有了長遠打算，看來我是白為你擔憂了，本來我籌算建議你生長另一個項目，現在看來已經用不著了。”

一些專家預言：“將來的空戰，將是具有隱身特性的無人駕駛飛翔器與防空兵器之間的作戰。”是以很多國度都在冒死生長。

這些先進的無人機賣給誰？淩世哲已經為它找好了客戶——美**方，這個期間也隻要美**方纔會對淩世哲的無人機慨念感興趣，彆的國度纔不會對它有興趣呢。

成果一見麵，麥克唐納就拿出一張支票和一本檔案，奉告艾莉森說，“麥道公司已經冇法實施合約，這是三千萬美圓的補償金，這張支票請你收好，彆的這份檔案是f－4最後的技術目次，歸正五角大樓也同意了把f－4的技術讓渡給你，這最後的技術質料你們也拿去吧，算是賠償。一共12輛大卡車，我已經拜托了一家運輸公司，把這些質料給你們送去，你到時拿著目次表接管就行了。f－4已經完了冇但願了，關於這架飛機你們想如何折騰就如何折騰，跟麥道已經冇任何乾係了。”

現在人們對無人機的熟諳還僅僅定留在無人靶機這個觀點上，最初級的也就是無人拍照窺伺機，像後代聞名的環球鷹、掠食者無人進犯機、無人艦載進犯轟炸機等慨念，這個時候底子就冇有呈現。

“我給你建議的項目啊，對你的公司來講有點難度，那就是中/初級噴氣式鍛練機項目。這個項目是道格拉斯公司之前就籌算生長的項目，想以鍛練機為協機，好進入軍機市場，不過跟麥克唐納公司歸併成麥道公司今後，新公司就把這個項目給砍掉了。”