成品油批發價降落，零售價根基保持穩定，占有加油站半壁江山的石化巨擘們，獲得了豐富的利潤。中石油、中石化旗下加油站的零售價如仍按國度最高限價製定，批零差價帶來的利潤最高可達1000元/噸。

油品從境外私運到本地的案例上升，就是境內油價遠高於境外之時。據中新社報導，7月28日淩晨，汕頭海關在汕尾甲子港嘴海疆勝利查獲一艘油駁船，緝獲涉嫌私運成品油約20噸。境表裡成品油差價不竭拉大，目前境表裡成品油差價多達2400元/噸，凸起的供求衝突和較大的利潤空間導致成品油私運活動一向趨於活潑。

當國際石油代價上升時，石油巨擘們通過把持油源獲得收益，製造油荒逼民營企業出局；當國際石油代價下挫時，石油巨擘們獲得煉油收益，通過批零差價再收割一次羊毛。中海油、耽誤石油等企業冇法衝破鐵板一塊的把持市場，而隻能衝撞出藐小的裂隙。

石油巨擘們又開端了一場暴利狂歡。

注：號令了無數次，仍然要號令，把持與權貴市場不破，真正的市場冇法建立。