“彆的，食品公司這邊的發貨，周邊五省就不要用鐵路了，把車皮節儉出來給北邊和西邊的客戶發貨，周邊這幾個省的發貨任務就交給物流公司吧，獨立覈算，這對兩邊都好，食品公司減輕了發貨壓力，物流公司那邊也得以攙扶一下，並且，找機遇和那些園區內裡的企業也說一下，劃一對待，周邊省分也讓他們走汽運，這也是對他們的攙扶，不然他們的發賣如果老不順暢也倒黴於耐久生長”。

為了幫忙食品產業園區企業的產品發賣，區委和市委也都極力向鐵路部分多申請車皮，可還是不能滿足需求，畢竟現在的單條鐵線路運力有限，隻要比及過十來年，路過六隻的這天線被改成了雙線，運力纔會成倍增加。在陳康傑的建議下，康徒弟投資一千萬在產業園區旁建立了一家物流公司―黔通物流有限任務公司，購進了50台大貨車。

另有一部分就是有點愁悶，上麵老是有兩小我指手畫腳，這是哪個做帶領的都不喜好的。

販子永久是追逐市場好處的，那裡有空間利潤，他們就會堆積到那裡，以後當局如若不能加以指導和攙扶，就會形成市場混亂。最首要的是，需求構成堆積和輻射效應，跟著這類看不見的效應，就會產生連帶的資金流，資訊流，人才流，物流等等，這些又會反過來擴大這個市場或者地區的堆積和輻射效應，相輔相成。

“劉總，你纔在海內半年多，就學會溜鬚拍馬了哈”

“嗬嗬，全然冇有那意義”。

發賣總監張乾在劉凱被汲引為總經理以後，也順勢晉升一級，不過主管的事情還是發賣為主，呂翔由發賣副總變成發賣總監。現在又要去物流公司做總經理，可見陳康傑對他印象是很好的。

六隻特區的龐大竄改除了這個大型的食品產業園區，還多了一個農產品買賣中間。這是陳康傑發明有很多周邊縣市的農產品販子到六隻來做買賣，特彆是要把農產品賣給這些食品廠以後，陳康傑給何保國的建議，建立一個小型的農產品中間，不但利於辦理，還能增加稅收。

這些客商情願留下來，也另有一個很首要的啟事，那就是此後康徒弟食品的招商大會或者經銷商大會，都會聘請他們共同參與，如許一個行動，就使得他們能藉助這個視窗，和天下的代理商經銷商麵劈麵，不但節儉了本錢，還能將產品市場擴大到天下，有些代理了康徒弟產品的代理商不介懷多代理一兩個產品，冇有獲得代理權的，更能夠會挑選代理中間的中小企業的產品，歸正不管是考查還是市場運作，兩方都便利。

現在的黔州到春城的鐵路還是單線，運力本來就很難進步，以是陳康傑也隻能本身建立物流企業，分攤壓力，如許那些中小企業建立今後，周邊省分用汽運，長途的便能夠用康徒弟節餘出來的車皮走火車運輸。不然出產出產品來，運不出去，那對本地的經濟和招商都是有很大負麵影響的。

“傑少，你這不是挖苦我嘛，誰不曉得公司是在歐陽總裁的帶領和你的幫忙下獲得這麼大成績的啊，歐陽總裁不在，要傳授也是你傳授嘛”，劉凱佯作苦瓜臉樣，他這麼說也是半真半假，他確切曉得陳康傑的進獻很大，戰略的闡揚常常是超凡規的，央視告白的和談談下來，他固然冇有直接插手，但是呂翔返來是專門給公司的高層都通過氣的。並且此次的招商大會也是陳康傑的主張，一下子就出去了五千多萬的分外利潤，如非親眼所見，估計他本身都不信。