一九三九年一月，中國航空委員會從貴陽遷至成都。到十月，蘇聯空軍援華達到最岑嶺，當時在華航空職員達四百二十五人。蘇聯駐華空軍參謀阿尼西莫夫、副參謀胡魯耶夫、參謀長伊裡茵也常駐成都，並常常與中國空軍共同研討對日空戰的對策。鑒於轟炸重慶的日機首要集結於漢口，故決定派駐成都的重轟炸機去攻擊日機在漢口的基地。

蘇聯援華空軍誌願航空隊其範圍之大，軍功之偉，捐軀之巨，是美國人的飛虎隊所冇法對比的

在一九三七年的時候，中國進入全麵抗戰。中國空軍顛末幾個月的戰役，到了十一月初，固然張心對空軍的利用時嚴加的限定，但是空軍作為相稱首要的力量還是喪失相稱的大的，比擬之下，日本已自行出產了一千五百多架軍用飛機，包含多種型號的轟炸機、戰役機以及窺伺機。眼看中國空軍喪失慘痛，百姓黨當局開端尋求外援。當時美國人與日本人搞得正熱火，將大量鋼材等計謀物質供應給日本，助紂為虐，大發戰役財，蔣介石見乞助美國有望，隻能將目光投向蘇聯。

而我們後代所說“飛虎隊”初創人是美國飛翔教官克萊爾.李.陳納德。陳納德一八九三年玄月六日出世於得克薩斯州，一九三七年七月初,陳納德到達中國考查空軍,幾天以後,中日戰役全麵發作,陳納德接管宋美齡的建議,在昆明市郊組建航校,以美軍標準練習中國空軍,他還主動幫手中國空軍

直到一九四一年六月蘇德戰役發作，因為海內吃緊，蘇聯對華軍事援助範圍慢慢縮小，蘇聯空軍誌願隊也連續返國。

十月十四日，蘇聯空軍誌願航空隊再次反擊，二十架轟炸機於十二時十三分轟炸日占漢口機場，一舉炸燬日機六十架，斃傷日陸、水兵航空隊官兵三百多多人。過後，日軍哀歎這是“事情開端以來最大的喪失‘。

一九三八年仲春，蘇聯空軍誌願隊轟炸台灣。日軍做夢也想不到遠在台灣的鬆山機場會遭到空襲，因此毫無防備。現在，機場上飛機整齊地擺列著，機庫旁堆放著一堆堆尚未起封的包裝箱，停著油罐車，既無戰役機升空反對，也無高射炮火勸止。蘇聯機群投下的二百八十枚炸彈，大多數直接射中目標。刹時間，鬆山機場濃煙滾滾，爆炸聲四起。機場上的幾十架日機被炸得七零八落，燃起熊熊大火。十幾座油庫和機庫也墮入一片火海當中。機場上儲存的可利用三年的航空油料和設備轉眼間毀於一旦。此次二十八架轟炸機從武漢遠征台灣，轟炸日軍占據的鬆山機場，一舉擊毀日機四十架，燒燬了可供該基地三年利用的航空汽油。鬆山機場完整癱瘓，幾個多月不能利用。第二天早晨，宋美齡以航空委員會秘書長的名義設席為全部參戰職員慶功。此次攻擊在國際上引發很大反應，日本當局將台灣行政長官奪職，並將鬆山基地司令官罷免，交法庭審判。

一九三七年十月，從蘇聯的阿拉木圖經蘭州到漢口的航路通航。十月下旬，第一批蘇聯誌願航空隊前後到華，這些人都是從蘇聯現役空軍中抽調的。第一批共有空、地勤職員二百五十四名，彆離構成以基達林斯基帶領的轟炸機大隊和庫爾丘莫夫為首的戰役機大隊。路過涼州時，庫爾丘莫夫不幸因飛機出事殉職，普羅科菲耶夫代替批示戰役機大隊。而後，蘇聯誌願航空隊的兵力不竭擴大，最岑嶺時，達到戰役機、轟炸機各四個大隊。