掛鉤是艦載機獨占的特彆標記，因為戰機著艦端賴著它勾捉母船麵尾部的禁止索，強利用戰機的速率由300千米減至零。

黃色的蘇33翼展14。7米，摺疊後7。4米，機長21米，機高6米，可掛載八噸擺佈的導彈和炸彈，最高飛翔高度一萬七千米，裝配兩台al31f加力渦輪電扇發動機，最大騰飛重量33噸。

全天候多用處便很好瞭解了，二代機之前戰機在氣候前提艱苦下飛翔時有很大的隱患，比如航電體係，在雷雨氣候時會遭到雲層中靜電滋擾，很輕易形成飛翔變亂。

此時他們駕駛的蘇33以改名為j15，固然大部分設想都是前蘇聯的，可j15也有中華本身的技術融會在內裡，跟蘇33還是有必然的竄改。

二者最大的辨彆就在於機載設備的更新換代，機上紅外搏鬥導彈導引頭能夠隨動於頭盔對準具，采取頭盔對準具擴大了蘇-33在近間隔搏鬥時的導彈離軸發射範圍。

“有掛鉤！”，杜強很獵奇的到了蘇33戰機尾部去看了看，驚奇的對著幾位火伴說。

為了適應海上無地標環境下的切確導航需求，蘇-33的導航節製體係比空戎服備的蘇-27s要完美很多，采取了精度較高的組合式慣性導航體係。

蘇33在設想佈局上與原型機蘇27k有著本質上的辨彆，為了滿足艦載機采取勸止體例著艦時所需求接受的5g縱向過載，對蘇-33機身首要承力佈局停止了加強。前起落架支柱直接與機身主承力佈局連接，加強了前起落架的佈局強度，並且改用了雙前輪。主起落架直接連接在機身側麵的尾梁上，通過加強的佈局和液壓減振體係，使主起落架能夠接受在艦上勸止著陸時6～7米/秒的下沉率。尾鉤組件安裝在強化的中心桁梁上，為包管飛機在大迎角狀況下在艦上起、降的安然性，收縮了尾錐的長度，用電子設備代替了蘇-27尾錐中的減速傘，尾鉤連桿設置在尾錐的下方。

在肖鋒他們一行人看到了蘇33時，臉上的神采除了鎮靜以外也隻要鎮靜了，他們已經在胡想駕駛著艦載機在航母上起降的畫麵。

機上還增裝了與航空母艦配套的主動著艦指導裝配，通過這套裝配能夠包管蘇-33在卑劣的氣候前提下，在主動指導裝配的指導下采取主動或者半主動的體例將飛機降落到航空母艦呼應位置的一個直徑9米的著艦區內，主動指導裝配進步了蘇-33著艦的安然性和在卑劣前提下的全天候作戰才氣。

接下來的就是肖鋒他們幾人的安排，在打算中他們將會有十天的時候來熟諳蘇33戰機，十天後就會安排他們先停止簡樸的普通起降練習，待達到要求後便會上摹擬航母跑道上摹擬著艦練習。

觀光完成後，他們新來的八人被叫到了基地練習主任的辦公室！

今後的十天時候，肖鋒等人吃住都是維修師一起，通過維修師的先容體味蘇33的各項根基參數，偶然還會幫忙維修師一起補綴有題目的戰機，在很短的時候裡讓他們最大限度的熟諳戰機機能。

而在航電方麵，蘇-33座艙顯現體係比蘇-27有所改進，換裝了改進型的平視顯現器，能夠顯現導航、對準、飛翔姿勢資訊和雷達/紅外探測體係的信號。

仲春初首批艦載機飛翔員全部到航母母港駐地調集！