遵循條約，特萬特佩克地峽開鑿運河的權力在美國當局，陳承宇向美國申請便可，不必理睬墨西哥，但是陳承宇還是感覺知會一聲墨西哥，尊敬對方，今後也好見麵。所謂但留一線，目後好相見。

杜蘭蜜斯帶領著兩名狀師查詢特萬特佩克地峽運河條約，公然如墨西哥總統所說，美國特權已顛末時。這個動靜不曉得如何分散了開來，傳聞有人要開鑿特萬特佩克地峽運河，美國人無不喜聞樂見。

1879年5月，插手運河構和的原美國代表團副團長弗裡克?杜洛先生，更是激烈支撐杜克嘗試室的決定，到處鼓吹杜克嘗試室的好處，還要牽頭銀行動杜克嘗試室爭奪存款，看這架式，修建運河比陳承宇還要熱切。

“現在開端，你就是我的私家幕僚了，我的第一次扣問是：墨西哥修第一條鐵路，應當從哪兒動手？”

“我曉得的，不過我以為我會在三年內修好這條運河。”

本來是擔憂墨西哥搞三搞四，現在倒是擔憂美國搞風搞雨了。美國人太鬼了，目光看得太遠，特萬特佩克地峽運河、尼加拉瓜運河都提早幾十年想到了。

記錯汗青就是如許搞笑話，陳承宇有些臉紅耳赤的出了總統府。

“是的，總統先生，我肯定。”

擬建立的杜克兩洋運河公司與墨西哥當局展開了艱钜的構和，兩邊爭議的核心在於運河的租讓期，墨西哥當局要求是租讓期99年，杜克兩洋運河公司的定見是租讓期很多於200年，來由是99年估計還不能鑿通。

不過陳承宇一點也不擔憂美國政□府會搞小行動，因為這個時候，美國正因為巴拿馬運河受了一肚子氣。有人在巴拿馬運河中間搶先開鑿運河，無異於幫美國人報了一箭之仇。

……

至此，因為法國的截胡，美國事受了一肚子氣的――從1835年到1879年，44年的時候裡，美國一向詭計獲得開鑿運河的主導權，幾次有了端倪，終究不勝利，成果卻被法國人橫刀奪愛，可想而知，此時美國當局是多麼的憋屈。

“是！”

“你不消來上班，你隻要為我出運營策便可。”

“對不起總統先生，我冇時候留在墨西哥。”

岡薩雷斯總統滿臉震驚，坐在麵前的如果不是名滿天下的科學家、發明家杜克?陳，換了彆的一小我，岡薩雷斯總統估計瘋子的話都要罵出來了。

“另有彆的能夠把經濟搞起來的體例嗎?”

“噢！我敬愛的朋友，但願我冇有聽錯，你肯定你是想開鑿萬特佩克地峽運河？”

“30多年前墨西哥與美國簽訂了《瓜達盧佩－伊達爾哥條約》，美國不是把握了在特萬特佩克地峽開鑿運河的權力嗎？”

“固然我曉得你已經清楚萬特佩克地峽是甚麼樣，但是我還是說一句，修這個運河太難了。”

“好吧，我國支撐你開鑿特萬特佩克地峽運河，如果你要開鑿你要跟我國當局簽訂合約。”

1870年1月，兩國簽訂了一個彌補條目，規定美國兵艦能夠隨時通過運河而對美國的交兵國則實施封閉政策。美國的倔強態度令哥倫比亞當局感到絕望，為了“獎懲”美國，哥倫比亞政□府開端另找合作火伴。

“這條運河我要定了。走！我們向墨西哥城解纜。”陳承宇看著覆信測量數據，豪情迸發。向南海號運輸船下達了航向墨西哥城的號令。冇有做反響測量之前，陳承宇還擔憂重生以後，這裡的地理環境會竄改，究竟證明，跟宿世一樣，這裡還是中空的。