徐舟洋趕緊擺手，跟司徒南熟絡後，他說話也比較直接了。這幾天徐舟洋也冇白待在孃舅的餐館裡，司徒南走後他還探聽出關於司徒南的一些事來，固然不是很清楚，但有一樣能夠肯定的是，司徒南真的挺有錢的。

沉吟了一陣，徐舟洋說：“考慮的不過就是質料，出產和市場三個方麵。

固然冇有了炸彈獎，他也不是愛迪生那模樣的“專利控”，司徒南隻是一個偶然候愛胡想，但回到想實際卻奪目務實的販子。

這是將來美國最大的汽車市場，司徒南也不必然能看到那一天。在洛杉磯的高科技另有好萊塢冇有崛起之前，漫衍在加利福尼亞廣漠地盤上的農場主就成了洛杉磯將來十幾二十年的汽車發賣的首要消耗者。

加州固然產業生長得比較晚，和東部都會的時候差異形成它在產業出產方麵的掉隊，但這類掉隊實在不是絕對的，假以光陰，統統都會趕上來的。

二十世紀初，汽車還是一個年青的財產，就算是時下最豪華的汽車也被司徒南嗤之以鼻。

回到了洛杉磯後，司徒南收買了一間汽車工廠，本來的老闆因為運營不善，出產出來的汽車固然質量不錯，但是代價高貴，銷量不好，被福特的t型車擠得差未幾要停業了，還欠了銀行大筆的債務，以是司徒南不費多大的力量就接辦了過來，花了50萬美圓都不到，此中還包含了償銀行的債務。

嗯，說得有些囉嗦，還是看看天上吧。

並且越來越多的汽車，也意味著他的石油公司生長得更好。以是司徒南對汽車還是有很高的投資**的。

司徒南冇籌算本身去辦理汽車廠，一時找不到合適的人選，隻能停止財務清理，公司臨時由本來的辦理層在運作。

司徒南看到無益可圖，也開端投資礦山機器廠，拖遝機廠，不過洛杉磯本地冇有太好的產業根本，以是這些重產業的相乾的技術設備還需求從東部的芝加哥引進，讓司徒南吐了一回血。

特彆是顛末這麼多年的生長，底特律的汽車企業培養了多量諳練的工人，這個我們西部是冇法比的。

不過統統草創，持續從本來的汽車公司抽調了很多技術員過來以後還是貧乏人手，像飛機發動機奇蹟部就隻存在檔案上。

的冷屁股，德國飛翔員天然大怒，他也舉槍向對方射擊。可惜在空頂用手槍射擊就彷彿用大炮打蚊子一樣，冇說打蚊子，連個影子都難見，射出的槍彈不曉得會不會砸到空中上的某個傢夥。

在洛杉磯投資汽車廠也是一個具有應戰性的挑選。

男人冇有不愛車的，幾近每一款新車司徒南都不放過，還好他養得起。

徐舟洋停頓了一下，感慨了底特律汽車業的上風後，他接著話鋒一轉：“其實在加州辦汽車產業不是不可。

直到來歲1917年最後一期扶植工程才氣完成後，司徒南才鬆口氣，跟著美國的參戰，這家鋼鐵企業才過上了清閒的日子。

提及來這真是個輕視無處不在的期間啊！客輪上都不肯讓黃種人做甲等艙，即便是司徒南出了高價的錢船務公司都不肯承諾。開端為了儘快上船，避開洛奇，司徒南一夥人趕著上船，倒是不計算。司徒南倒是能夠做了甲等艙的票，但何仙姑和徐舟洋，宋美齡卻隻能呆在二等艙裡，這還是司徒南爭奪來的。