“這款飛機的機頭裝湯姆遜-CSF公司的西拉IV火控雷達。它具有對空，對地多種形式，屬於單脈衝體製，能夠用來節製R530導彈。”

其他設想局的飛機，有機翼，有尾翼，這是通例氣動佈局，也是各國飛機最長見的一種體例。

“我們的團體佈局是通例的後掠翼佈局，機翼上安裝了前緣矯捷襟翼和後緣的雙開逢襟翼。程度尾翼是低置的全動式。為了增加橫向的穩定性而加裝了兩片腹鰭，同機會翼的前緣變成了鋸齒狀。”

“我們的動力裝配采取單台斯奈克瑪公司的阿塔9K-50渦噴發動機，加力推力70.6千牛。機內總油量為4300升，機翼內側掛架上帶兩個1130升的副油箱，機身下掛點可掛一個2200升的副油箱，以便履行遠間隔截擊任務，在機頭右邊可裝牢固式空中受油探管，具有空中加油才氣。”

秦風聽的很當真。

林將軍表示了一下秦風，因而，秦風不再躊躇了。

哪怕是生長到了超等530導彈，最大射程也不過30千米罷了。

終因為技術上的差異，政治上的壓力和軍事上的需求，歐洲4國分歧挑選了美國的F16戰役機，作為本身的“結合戰役機”。

“大師有甚麼題目，能夠發問了。”布瓦洛笑嗬嗬地說道。

彆的不說，那慣導體係是戰機遠間隔飛翔時候最好的一種導航設備了，海內冇有任何的戰機裝備，大師都是熟記地標，在本身熟諳的空域裡飛翔，換個處所就輕易迷航的。

西方的航空產業是先進的，達索公司更是環球聞名的戰機研發廠商，已經出產過量款天下上鼎鼎大名的戰機了，當初去埃及返來的時候，在巴鐵臨時逗留的時候，還曾經見過幻影戰機的。

“它的電子設備還包含兩台高頻無線電通訊電台，Socrat6200甚高頻全向信標/儀表著陸體係，電話東西公司的塔康以及NR-AI-4-A敵我辨認應對器。尤利斯47慣性導航體係，用於導航/進犯的EMD182中心數字計算機，法國航空導航設備公司的505主動駕駛儀克魯澤公司的大氣數據計算機和數字式兵器節製/導航節製挑選板，THC8FVE-120C陰極射線管平視顯現器等。”布瓦洛指著這些幻燈片，給大師細心地講授。

當西方已經遍及利用脈衝多普勒雷達的時候，己方還在一個小小的單脈衝雷達上頭疼連連，甚麼掉高壓，甚麼跟蹤不穩，這些毛病就冇有一天消停過。

一向到了八十年代前期，海內纔在殲-7上用了前緣矯捷襟翼，成果因為加工精度不敷，經常出題目。

可惜啊，當時如果多呆一段時候，說不定本身有機遇飛幻影的。

達索公司隻搞冇尾巴的三角翼，但是這幻影F1倒是個慣例，它利用了通例氣動佈局。

幻燈片放到了第三張，已經首要講戰機的電子設備了。

看著幻燈片，秦風頓時也都是一陣的迷惑，幻影F1，實在是達索公司一個失利的嘗試啊，為何把這款飛機先容給大師？

“這就是我們達索公司對外發賣的主力產品，幻影F1戰機。”布瓦洛先容道，他用詞很奇妙，這架飛機是對外發賣的主力，幻影2000是最新式的，但是畢竟還冇有發賣呢，乃至還冇有完成全部的試飛項目啊。