當然，它絕對不是最早進的，當它還采取掉隊的手工節製的時候，美國人的雄貓戰機，已經是機載計算機主動節製了，並且米格23的機翼隻要三個位置，而雄貓戰機的卻能在肆意角度上飛翔。

但是，穆斯塔法上校是非常漂亮的，現在埃及和中國的乾係是相稱不錯的，不然也不會把本身設備的戰機互換給中國，歸正來都來了，試飛一次又如何？

米格-23！蘇聯最早進的可變後掠翼戰機！

接著，就擼起袖子來，投入到轟轟烈烈的事情中去吧！

畢竟，現在海內的產業根本虧弱，甚麼都冇有啊，海內現在鼓搗的主如果殲-6，連殲-7、殲-8都算是先進兵器。

平直翼無益於低速飛翔，但當飛機的飛翔速率靠近音速時，會產生激波使阻力劇增；後掠翼不但能夠提早激波產生，並且超音速時產生的激波強度比平直翼小很多，但是大後掠翼飛機的低速機能很差，需很長的滑跑間隔才氣起降，經濟性和安然性都不好。

不過秦風不消擔憂食言，如果對方真的去了海內，靠著明天兩邊的友愛，打陳述上去，請對方飛個架次，那也絕對是冇題目的。

固然間隔有200千米，但是狂飆下來，竟然兩個小時就到了，即便如此，當他們下來的時候，還是感遭到有些累了。

等等，秦風呢？跑那裡去了？

大師都感覺這輛出租車太陳舊，去坐前麵的旅遊車，而秦風在這裡，還和這位埃及上校交上了朋友，收成真是不錯。

大師幾近都是海內軍機研製的元老了，來這裡，主如果賣力兩架飛機的驗收，驗收結束以後，纔會打包帶走，畢竟，他們要一款無缺無損的戰機。

但是，在顧總，宋老等人的眼裡，這已經是最早進的了。

除此以外，另有技術質料的彙集和清算，固然埃及獲得的質料也未幾，但是這些質料對己方來講是非常首要的。

此時，兩輛車已經開出了開羅市，內裡，已經換上了一幅氣象。

戈壁，一望無邊的戈壁，凹凸起伏不平，都是一個個的沙丘，這裡已經是蕭瑟的氣象了。

米格-23，是可變後掠翼，而殲-9，采取的是鴨翼佈局，這兩種，到底是哪一種合適將來的天空？

秦風說得很輕鬆，宴客請開飛機，那的確比沙特人還好客了.

殲-8，就是一個殲-7的雙發放大版，還是也是機頭進氣的，冇有全天候飛翔才氣，就是個白天戰役機。

除了旅途的怠倦，這熾烈的氣候，也讓他們有些吃不消，但是，這些都不算甚麼，當從車窗裡看到那架機庫內裡的戰機的時候，統統人就立即興趣昂揚起來。

對戰機來講，一個起落，那就破鈔幾千塊錢，飛翔員，那都是燒錢燒出來的，而試飛員，就更是金貴了。

以是，埃及空軍基地，都具有健壯的鋼筋混凝土的機庫。

米格-23是不可的，如果冇有顛末練習，直接駕駛可變後掠翼的戰機遇非常傷害，但是米格21就分歧了，不管如何竄改，它還是一架米格21.

此時，埃及空軍例行的練習，已經開端了，從秦風這個角度看疇昔，一架外型美好的戰機正在騰飛。

宋老也走了下來，悄悄地看著米格-23，不知為何，卻又俄然想到了己方的殲-9項目。

固然蘇聯的戰機，在設想的時候就考慮到了露天存放的環境，比較健壯，但是無法中東北非一帶的風沙太大，對戰機的養護相稱倒黴。