一旦抓走，史女人曉得，台灣的事情能夠把東印度公司牽涉出去，但多少另有周琅組建的中國公司作為緩衝，可這些人一旦進入官府的大牢，一個弄不好可就很難活著出來了，對於滿清的法律，史女人真的是充滿驚駭，因為他就曾經曆過近似的事情，那件事到現在都讓感到深深的慚愧。

但這些都冇有效，傲慢的中國官員底子就不睬會這些夷人的在理取鬨，這個期間，居住在廣州的洋人被稱作番鬼，不能呈現的婦女被叫做番婦，兩廣總督隻答應番婦居住在澳門，就已經算是格外開恩了。

是以普通洋船不但會遵循各種潛法則掏錢，也會遵循官府的要求，老誠懇實接管稽查，除非是那些私運船，端莊來廣州貿易的，都會留下成套的公文備案。

當然這些辦理，相對於當代關隘辦理來講，是顯得粗糙了一些，但流程中還是相對鬆散的，是廣州處所摸索了幾十年構成的流程。

趕巧了，粵海關監督的奏摺才上上去，就又有三艘英國商船聽到在了廣州，並且又是英國東印度公司的船。

那這些資訊對比了之前哈拉爾的交代的環境，海關監督欣喜的發明，這三艘船竟然就是哈拉爾交代的五艘船中的三艘，海關監督當即就鎮靜了，感慨本身真是功德成雙，這奉上門來的功績是一件接一件。

按照哈拉爾的交代，周琅從印度不久前又弄來了五艘大船，粵海關監督心中疑慮乍現，頓時讓人將這三艘船的質料送過來查驗，粵海關耐久辦理海貿，對洋人船隻收支廣州都有一整套辦理體例。

他們能有財力打造專門的船，實在就是因為引水這項停業有豐富的利潤，因為是跟官府合作的把持停業，以是免費非常高貴，一小我常常就得30個銀元，洋人也冇有挑選的機遇，乃至鴉片戰役以後，英國人乃至將引水權當作一項特權，寫入了條約中，今後洋人能夠自在雇傭他們想要的引水員，而不消受製於官府發放牌照，經常訛詐洋人的那些引水員了。

這些獲得答應的良民引水員，“至期出口等待，限每船給引水二名，一上船引入，一星馳稟報縣丞，申報海防衙門，據文通報，並移行虎門協及南海、番禺一體稽查防備。其有私出接引者，照私渡關津律從重定罪。”

這一套辦理法度，讓三艘英國商船還冇有到廣州，相乾檔案就已經送到粵海關備案了，普通環境下，這些檔案是冇人會看的，可海關監督現在不是正上心為天子分憂，睜大了眼睛在抓這件功績嗎，以是就檢察了這些公文，成果一查就真查出來了。

引水員比及洋船以後，每船必須有兩個飲水，一個上船引水，另一個則用最快的速率跑去將洋船的檔案稟報澳門縣丞，縣丞則查過以後移送海防衙門，虎門海軍以及南海和番禺縣等衙門。引水員如果敢擅自帶洋船入珠江，就會被治重罪。

但這三條船，可都是端莊的東印度公司的船，船上具有強大的武裝力量，並且他們確切有把柄在手，加上明天海關已經在東印度公司抓過人了，從船長到大班都不敢讓三艘船的船長海員被官府抓走。

這類規定讓洋船必須先到澳門，在澳門海關雇傭那些官府裁定的良民充當的引水員，然後才氣進入珠江。

因為清廷一向出於強勢職位，以是這些年洋人一向都很誠懇，固然心中非常不滿，可很少有人應戰這些禁令。他們隻能自嘲，“我們這些不幸的廣州本國人，都是身不由己的修羽士，就連女人的聲音都是一種豪侈品，廣州的官員是不答應他們的本國同性們享有的。”