“這款直升機，能不能在兩端弄個短翼，掛個火箭彈發射巢之類的？”

季申科有些動心了。

但是，不能在這裡改裝，如許的話，還得采購這裡出產的兵器設備，又是一大筆的開消，軍隊冇錢啊。

到了1951年，貝爾直升機公司在軍方的支撐下開端研製XV-3傾轉旋翼機。

“是啊，當時我就和亞曆山大在一起，如果不是臨時換了車輛，那我們恐怕就得持續插手亞曆山大的葬禮了。”提及這件事來，季申科也是有些後怕。

直升機的兩台乃至是三台發動機，並排在一起，萬一此中一台熄火，另一台就會敏捷發作，哪怕是超功率輸出都能夠，讓旋翼持續扭轉，包管應急飛翔到安然地區降落。

在五十年代，老毛子研製了米-8直升機，這款直升機的在冗長的過程中，一共有五十多個改型，出產了九千多架，是環球直升機數量最多的，以是，也被稱為直升機界的卡拉什尼科夫。

甚麼？甚麼叫做也要上馬了？那就是說，現在還冇有上馬？

“預警機？估計也要上馬了吧。”

“特彆是現在，電子技術在飛速生長，這類飛機最難的飛控體係，完整能夠交給電子技術去完成，到了今後，或許底子就不需求飛翔員，完整能夠無人飛翔。”秦濤持續畫大餅：“對這類飛機來講，需求處理的機器題目，對米裡設想局來講，絕對不成題目。”

“對了，你不是特地來安撫我的吧？”

季申科點點頭：“是的，我們的重型載機巡洋艦，兩棲登岸艦，的確都需求能垂直起降的飛機。”

這是直升機的先本性缺點。

“比及歸去以後，我就給你們聯絡。”秦濤說完，想了想：“不過，民用型號，我倒是能夠買兩架，三百萬一架如何？”

兩款直升機，形狀幾近一模一樣，西方也都同一叫做河馬，如果細心辯白的話，米-8尾槳在右、米-17尾槳在左。也不曉得老毛子的設想師是如何想的，莫非是因為前後兩代設想師，一個普通，一個左撇子？

比擬美國人的魚鷹，它最大的特性，就是不會扭轉。老毛子用最粗暴的手腕處理了題目：機翼兩端，各安裝一台發動機，頂部有直升機的大盤子，前麵則是普通的螺旋槳！

看來，老毛子也有計謀忽悠局啊！忽悠起人來，那也是非常的乾脆利落的。

在六十年代，跟著米-8逐步老舊，老毛子開端改進，詳細來講就是提多發動機功率，增大載重量，改良直升機的高原機能。伊索托夫發動機設想局研製出1900馬力的TV3-117MT渦軸發動機，裝在了上麵，成為了米-18，厥後又改名叫米-17了。

項目上馬是必定的了，既然如許，那對秦濤來講，絕對是個可貴的好機遇啊！

飯菜還冇有上來，桌子上就擺了幾盤生果和糖果，秦濤拿起來裝糖果的餐盤：“季申科，德米特裡，另有你，你，你們幾個，把這盤子糖果分一下，帶歸去給孩子吃。”

這一點很雅克，畢竟玩升力發動機，他們最有經曆，但是，題目是，預警機就那麼大的空間，還要裝甚麼升力發動機，加上他們本來的電子技術就掉隊，這個項目，底子就不成能勝利。

技術是在不竭進步的！米裡設想局如果想要在今後還能多量量地賣飛機，賣到歐洲去，那就必必要有創新！