如果不做其他竄改的話，一百馬力的發動機，就算是能夠將快艇驅動到三十節的航速，兩百馬力的發動機，最多就隻能將船隻驅動到四十節的航速，現在想要達到設想目標，就得做其他的竄改。

此時，秦濤指著快艇尾部的那台雅馬哈F100外掛發動機，說道：“我們一共入口了多少台如許的發動機？”

“是啊，船頭當然會上翹，實際上，我們就是要讓船頭翹起來，如許才氣提速。”秦少遊說道：“如果遵循詳細的測算的話，一百馬力的發動機，驅動不到十噸的船隻，應當是能跑到三十節的，但是現有的快艇測試很不悲觀，這是為甚麼？”

“對於一艘排水量十噸的船隻來講，兩台一百馬力的發動機合力驅動，那就是兩百馬力，這下，還怕海關不對勁？”秦濤說道

將這類佈局闡揚到極致的，當然還是海上的私運船，不消說三台了，外掛六台發動機的，秦濤都見過。

“一台發動機，少說有一百多公斤，兩台，就是兩百多公斤，如許一來，船隻的重心就竄改了，船頭會上翹，高速飛行會不穩。”

“如何分歧適了？點竄個發動機掛架的事情，一點都不難。”秦濤有些獵奇。

“一共買了十台，船上用了五台，另有五台在庫房內裡放著呢，當初買的時候，十台能給批發價，一台九萬五，僅僅這些發動機，就花了近百萬啊！”

之前，明州造船廠是出產漁船的，起碼也是上百噸的排水量，以是，發動機在船體內部。現在造的是快艇，用的是從島國采辦的圖紙，外接發動機的計劃。

秦寶山聽到老爹如許說，差點就要給他點讚了。

“阻力大？”秦寶山的麵前閃亮。

啥？世人都愣住了。

船隻想要提速，麵對的是一個很龐大的流體力學的題目，如果簡樸來講的話，在速率較低的環境下，阻力和速率成反比，速率超越二十節以後，阻力就和速率的平方成反比，三十節的時候，阻力就會和速率的立方成反比。以是，需求的動力，也會呈多少比例增加。

船隻的發動機有兩種安插體例，大型的船隻，都是安插到船體內部，通過傳動軸，驅動尾部的螺旋槳，如果一台發動機的動力不敷，還能夠會采取兩台，乃至是四台發動機，既能夠驅動分歧的螺旋槳，也能夠聯機起來共同著力。

鋁改鋼，船隻的重量增加，以是，原設想尾部安排的雅馬哈船用發動機，能夠把船頭撬起三度來的話，現在一度都撬不起來，船隻和水麵的打仗麵積大，那運轉起來的阻力也就變大了。這就是現在的快艇冇法達到設想航速的啟事。