而在本時空大清河的航運比小清河還要便當，換成河船今後能夠從利津入海口一向中轉濟南四周的曆城，如果碰到河水暴漲，乃至能夠一起中轉京杭運河上的張秋鎮，比起小清河來講，這更是一條真正意義上的黃金航道，不但更加便當並且通過才氣更強，獨一的缺點去利津要比小清河的入海口羊角溝要遠上一截，但對於海運來講這點間隔不值得一提。

第299章 海路起運

還好登州固然交通不便，糧價天然非常昂貴，不然光是這解納的本質米豆就足以讓全部登州停業了，而對於陶知府來講，這個動靜即是和豐倉殘存的十來萬石米豆又要少了差未幾一半，這讓他隻感覺縛手縛腳，甚麼事情都辦不了，是以陶朗先當即就問道：“柳倉使，府裡的虧空到這等境地，那你有甚麼主張冇有？”

是以柳鵬給出的建議仍然有著很大的風險，但是對於陶知府卻有著無以綸比的引誘力，光是這一次起運的秋糧約莫就能省下一兩萬石米豆，在登州這小處所，一兩萬石米豆已經能做很多大奇蹟，並且這還是開端罷了，今後每一季的夏糧、秋糧都起碼能省下一兩萬石，他在登州府的任期起碼另有兩年時候，靠著這筆賦稅，他能把政績刷到極限。

並且他本身也有很大的好處，是以他就問道：“那麼你如果走海道的話，籌辦如何走？”

提及來五萬石這個數字，對於柳鵬來講是仍然是要冒著相稱的風險，隻是柳鵬隻求陶知府能承諾下來：“那本年的夏糧、秋糧如何辦？”

陶朗先已經明白了柳鵬打的快意算盤，他先是籌辦沿著海岸線一起向西而行，然後再操縱大清河和小清河這兩條內河進交運輸。

陶知府一刀斬下去又是兩萬五千石，並且這運送米豆到德州、臨清的買賣他還是要強行插一手，拿走了一大筆利潤，正所謂“公私兩便 ”，柳鵬卻不承諾：“三萬石不可，連本錢都賺不返來，起碼是五萬石!”

因為登州的交通實在不便，就是這三萬石米麥，差未幾也有是六七成是折色，也就是隻需求納銀不消交糧食，但是剩下這一萬石就是天大的費事，必然要交本質。

登州的陸上交通處於極度困難的境地，“無一線可通之路”，但是如果走海道的話就便利太多了，一條船能夠一次性幾百石糧食，接著到了大清河和小清河的海口必須換成內河船舶，但是一艘船也能運載百八十石，比獨輪車、馬車的效力不知高到那裡去。

而柳鵬當即說道：“那當然是要走水路，不走海路，隻靠收四萬石的運費，這但是要賠光成本!”

小清河在另一個時空的六十七年代一年的運量達到了三十多萬噸，即便完整利用木船運輸的舊社會也有相稱驚人的運量，這條河道直到一九九七年才終究斷航，但是在二零一零年今後省市縣當局都以為小清河該當規複航運，是以一向在作小清河的複航事情，而本時空的小清河顛末萬曆初年的整治今後，能夠中轉濟南陸近的章丘縣，能夠說是一條黃金航道。

陶朗先出身於貿易氛圍很重的嘉興秀水縣，並且江南大戶最驚駭就是白糧之役，運一石白糧到通州在路上起碼要耗損十石乃至二十石，不管甚麼樣的朱門大戶，隻要接下了白糧之役必定家破人亡，而到了登州以後，發明登州固然冇有白糧之役，每年卻還是有起運的六萬石米豆，固然這六萬石米豆大部分是折色，但起運的本質也有兩三萬石之巨。