“你真的是那麼地確認？”顏常武沉聲問道，這但是乾係到計謀決策！

籌辦桅杆，主桅杆用了1米多粗的大型杉木建形成的，利用了十字起重架船去搭起了桅杆。

顏清泉乾得相稱超卓，他不但構造人手把山裡的杉木砍倒運走，還把各地的木廠的那些賣不出的杉木一掃而光！

看過設想圖，徒弟們說：“噢，本來要製作紅毛番的夾板船（西式帆船被稱為夾板船）！”

待到船體成形，就要鋪設外板和內板，有的處所通過打製的鍛鐵件牢固，很多處所則靠卡接，用麻繩、毛髮、油灰、焦油、瀝青等物品，添補外板裂縫，製止滲水。

利用各地木廠儲存的舊木頭能夠很好地派上用處，此中有些木廠，將木頭放在通風透氣又不被雨淋到的處所，當即能夠用於造艦！

在威脅利誘下，閩發船行的老闆林勝停止過海，插手了東南府高雄船廠。

采納了西式的製作法，將木料建形成為曲折的肋骨，起首要通過蒸汽蒸，使木料硬化，然後在遵循角度在幾個點上定柱，卡住，然後就象彎鋼筋一樣一點點曲折疇昔，木料畢竟是有彈性的，今後下水了，團體收縮，佈局就逼緊了，靠的是團體相互拉力使船體的強度獲得充分的包管。

“我憑媽祖的名義發誓！”巴倫支援重隧道，手托著媽祖娘孃的聖像賭咒道。

既然他都這麼說，顏常武信他，派出了府內無能的管事顏清泉前去閩北地區大肆收買經年杉木。

閩北地區，地處閩江上遊，以南平為中間，這裡山嶺聳峙，低丘起伏，河穀與山同盆地錯綜其間，出產好木！

明成化年間(1474年)，福建市舶司自泉州遷至福州，造船場遍及全省本地各地，官辦和私家辦的造船業都很發財。其工藝先進、設備精美。首要有福船、寶船、封舟、白艚船。

抱負的狀況是用枯燥的木料漸漸地造船，讓船的框架和外殼天然枯燥，然掉隊行後續事情，如許，造好一艘船，起碼要花上3年，最好是6年，不過在告急的環境下，6個月也能夠造好一條船。

他的體例就是用錢砸，冇有甚麼錢擺平不了的，如果有，那就再砸多一倍！

紅毛番巴倫教唆出了奧妙工夫：讓帆布不易著火！

造艦勝利必須選用充分枯燥的木料，要求是將木猜中的水分降落到20%以下，這要求把木料妥當儲存上好幾年的時候，在戰時，不成能保持充沛的合用木料供應，軍方隻能利用枯燥程度不敷或者質量稍次的木料來造艦，造出來的兵艦因為含水量多，易於變壞腐蝕，招致災害。

除了他以外，東南府還派出了很多人，過海達到各個船廠，以高價招募了大量的造船徒弟和幫工插手了高雄船廠。

福船是明朝(1368年～1644年)福製作的官船。福船是遠洋大船，高大如樓，設樓三層，其底尖，其上闊，其首昂揚，其尾矗立。船體狹長，吃水深。密封隔艙，如一艙漏水，他艙則無恙。福船最長約147米，寬約60米，載重約1000噸，均勻包容400至500人。福船既用於帆海運輸，也用於海上作戰，在明軍與倭寇作戰中顯現了強大的能力。

在船台上鋪設龍骨、牢固安裝龍骨、測量製作配件(肋骨)、接合肋骨與龍骨，肋骨密佈，連絡成為船體，靠著這些堅毅的肋骨和外板內板構成了豐富的裝甲層，安穩地庇護了戰艦和內裡人的生命安然。