因為大部分重產業都在那邊，德國的重產業天下一流，是德國的經濟支柱。【ㄨ】

那高速公路就冇市場了麼？

興登堡問希特勒的是在不考慮奪回魯爾的體例下，也不考慮拔除凡爾賽條約所規定的百分之十的稅費下，來複興德國經濟，希特勒的答覆的確答非所問，但是，他說的也是重點，隻要讓與各國之間的交際乾係規複，才氣有機遇收回魯爾以及消弭凡爾賽條約的限定，同時也加強了各國之間的經濟乾係，對於經濟而言，也有傑出的幫忙。

為甚麼魯爾產業區這麼首要？

他先想了想後代的亞洲四小龍的生長形式――操縱優勝的地理環境，生長勞動麋集型的加工財產。

你如果把魯爾產業區裡的重產業轉移到其他處所去，那魯爾產業區產的煤和鐵就要先通過鐵路運輸，運到工廠，然後工廠出產了產品，再把產品運輸發賣，如許一來多費事，多了運輸這一道環節，本錢大大降低。

德國的魯爾，和中國的本地北方何其類似，都是國度火線，一旦戰役打起來都是輕易淪亡的處所。

不是的，高速公路的合作力是在中程上，不近不遠的路途，高速公路運輸是比火車有上風的，高速公路矯捷矯捷，鐵路中長途效力低，比較起來高速公路好一些。德國處所不大，運河也多，恰好能夠生長高速鐵路網，使工廠連接各個火車站和港口，促進運輸。

而形成德國經濟崩潰的啟事，說到底還是魯爾被占，另有天下大戰的凡爾賽條約所要求的百分之十的稅費，能夠說，不奪回魯爾、不拔除這百分之十的稅費，德國的經濟難以騰飛。

實在高速公路、鐵路、水運，三者在運輸方麵比較起來，特彆是運輸礦石，高速公路的運量太小，破鈔時候和人力、物力太多，以是運輸最好是不要通太高速公路的。

希特勒有了一些設法，那就是仿照三線政策，轉移一些能夠轉移的工廠，把這些工廠轉移到南德的山區中。

那我們是否能夠使魯爾產業區不那麼首要呢？煤礦鐵礦不能轉移，那我們能夠把魯爾產業區的統統產業轉移到其他處所呢？

“修建高速公路，改裝貨運大貨車！”希特勒想到，天下第一條高速公路是1932年在德國修建的，現在天下上還冇有高速公路，並不是冇有提出過，而是修建高速公路是一個大工程，需求的資金奇多，現金天下的生長，也不需求高速公路，有鐵路就夠了。

送走興登堡後，希特勒一小我關在房間裡，墮入了深深的深思，還是阿誰題目――在不考慮魯爾產業區和拔除凡爾賽條約的前提下，如何複興德國的經濟？

希特勒嗖的一聲站起來，像是被電了般，用顫抖的聲音自言自語道：“魯爾實在是太首要了，一旦戰役發作，魯爾產業區被轟炸，結果不堪假想。現在不轉移，今後戰役打起來也勢需求轉移。”

隻是說，分開了魯爾，就分開了得天獨厚的前提，對於一些不那麼依托鋼鐵和煤炭的企業，必須轉移，必須依托鋼鐵和煤礦的企業，就姑息在魯爾出產。

希特勒的答覆是不能！

思慮了後代亞洲四小龍的生長形式後，希特勒又思慮了後代新中國期間的三線扶植事件，三線扶植是中國經濟史上一次極大範圍的產業遷徙過程，產生背景是中蘇反目以及美國在中國東南本地的守勢，當時新中國勁敵環伺，戰役隨時打起來。戰役如果打起來，中國的東南本地和全部北方說不定會遭到淪亡，毛`主席這個時候就做出了嚴峻的計謀決策――把很多工廠和扶植項目轉移到西南山區，以戰養戰，耗損仇敵，儲存國力。固然三線工程形成了很多的喪失和惡果，但從計謀的角度上來講，毛`主席的決策美滿是對的，賢明的。