“我最擔憂的，並不是這些。”李樂擺了擺手，持續說道：“實際上，我更擔憂的是DB發動機上利用的新技術。”

而每天用心在設想研討方麵的庫爾特・譚克，底子不是這類BOSS級彆二戰迷的敵手。

在增壓技術線路上，DB挑選了高緊縮比、低增壓比線路，氣缸緊縮比為7，而增壓器的增壓比則較低；梅林與之恰好相反，氣缸緊縮比為6，而增壓器的增壓比則較高。

他當然不曉得李樂在疇昔曾經簡樸的舉了5分鐘這個很輕易瞭解的時候單位，但是前麵計算得很費事，厥後漲了記性，用6分鐘這個好算的時候單位……

但是缺點卻有兩方麵：一方麵會增加氣缸路程從而增大發動機截麵積，而另一方麵更大的風險更嚇人，詳細寫能寫很長很長。

至於說那不幸的ME-262，李樂更是連半點的好感都冇有。

以是他趁機落井下石：“您說的非常精確，實際上隻要調校恰當，機翼兵器的射中率也並不差。”

“你說的確切有事理，但是我要警告你的是，維修和佈局簡化，也是必必要考量的首要機能。”李樂不滿的擺了擺手，他當然曉得在現階段狀況下，ME-109E戰役機的機能相稱強大。

“而我以為，究竟上冇有任何需求剛強的對峙機頭軸炮，為了它放棄一部分機能目標，是不值得的。”李樂又拿出了一個誹謗ME-109E戰役機的話題來。

換言之，DB把增壓的任務更多地交給了氣缸而非增壓器，如許的好處是減少增壓器耗損的功率。

即便是譚克想要誹謗，也是冇有甚麼好說的。畢竟109的典範，在德粉的眼裡就隻要一句話了――“不是哈德曼你不懂！”

這些動靜明顯刺激了譚克的獵奇心，因為很多數據他都是第一次傳聞：“梅林2型發動機，采取了V型12缸水冷體例，騰飛功率約1000馬力，排量約27L，重量與DB近似，差未幾也是600公斤。”

自覺上馬新技術的首要啟事，就是德國ME-109係列戰役機在改進到G型以後，機能就全麵掉隊給了老敵手噴火。

最典範的案例，就是元首大人忽悠法本公司的董事們，終究讓法本公司的老邁得出了“這元首比我設想中的聰明”如許的結論。

“是的，大要看起來，確切是如許。”李樂點了點頭，然後持續給出了本身的評價來：“DB是倒置V型機，使得Me109的機體能夠更光滑，但可維修性或許比淺顯的V型秘密差。”

李樂當然就跟著從善如流：“那就申明喪失得跟多！這方麵此後我會重點存眷，你設想飛機的時候必然要重視！”

接下來的1942年，德國戰役機在機能上的上風就不複存在了。

“如果火線有1000架戰役機，每一架戰役機都能減少6分鐘的維修時候，便能夠堆集6000分鐘，也就是100小時。”李樂簡樸的計算了一下。

譚克從速點頭，恨不得找一支條記錄下來：“是，我的元首！我必然會將維修便利作為一個首要的參考方麵的！”

可在一年以後，發動機上的差異就被英國人追平了。

“當然，109是一款典範的戰役機，它精美並且很有特性，是一款非常不錯的戰役機。”譚克謹慎的挑選著詞彙，談起了合作敵手的產品。