本來隻是一個空殼的機體中，此時被密密麻麻的安插上各種設備。新設想的發動機固然還是用不鏽鋼製造，但其龐大程度已經不是原版所能比較。除此以外，甚麼空速表、高度表、程度唆使之類的飛機儀表服從，在這架擬真機上也是一個不缺。

鎳鎘電池具無益用壽命長、放電電流大等特性，不過它另有一個比較嚴峻的缺點，那就是代價高貴。用鎳鎘電池做電源，固然安然性會比較好，能量密度也能滿足需求，但由此會帶來很大的本錢上漲。希冀著擬真機省錢的司穀新，聽到這個動靜會歡暢那才見鬼了。

可由此帶來的油耗增加，又必須增加儲油量，儲油量又會進一步對發動機推力形成耗損。為了保持擬真機在空中能夠狠惡飛翔一小時，異化燃料的油箱劇增到了20l的容量。

就是如許，胡文海在擬真機上麵需求利用的絕大多數技術，竟然都能從501廠曾經的項目中找到近似的設想，這可真是不測之喜。

從601所王主任那邊的機體和發動機團隊，到501廠這邊全部體係開辟的團隊，統統人加起來都快超越一個排了。當這些人全數動員起來，技術攻關的進度便驀地間加快了。

20l燃油帶來了將近16公斤的重量，減重反而成了設想的困難。

胡文海最早想到的當然就是鋰電池，隻不過這還是1984年，彆說海內、全天下也隻要金屬鋰電池。而金屬鋰電池的充放電機能，特彆是安然機能，對擬真機來講是冇法接管的。至於說一次性乾電池，那就更不消想了。不提利用本錢題目，這年代乾電池的能量密度比，也冇法達到利用要求。

都說是世人拾柴火焰高，如果光憑胡文海一小我，他或許一年也做不出全部擬真機的計劃來。但現在這個技術上麵，牽著的是一個幾十人的團隊。

之前的航模供電利用的是鎳鐵電池，用來驅動飛機上的節製體係和舵機電機也勉勉強強算是不錯。但是換成擬真機以後，鎳鐵電池容量低的缺點就顯得讓人冇法忍耐了。

但這些重量的增加，並不是說放一塊鐵上去配重就好。胡文海始終對峙，任何一絲重量的增加，都必須是成心義的。

五組六臂螺旋天線，用來賣力傳送和接管擬真機各子體係的資訊，占用了足足40mhz的摹擬帶寬。這要放在電磁信號大發作的二十年後，的確是不敢設想的豪侈。不過誰讓這是八十年代呢，天上飛的都歸軍隊管，就連看不見的電磁波也是一樣。

顛末一個月的嚴峻事情，跟著601所機體設想和發動機設想的定型，擬真機的其他子體係也紛繁就位。此時的擬真機，和當初胡文海做的阿誰玩具航模，已經美滿是兩種產品了。

不過當然，發動機的改進有專業的601所來做，胡文海隻要提出要求就行了。

“我需求一份電路設想圖，用來對摹擬視頻信號停止濾波，加強它抗滋擾的才氣。”胡文海坐在本來洪一覺的位置上，頭也不抬的喊了一聲。

而現在獨一讓人感受毒手的，就是擬真機的供電和攝像體係。

而在增加飛機總重的同時，他還在設法減少各子體係的重量。比如說擬真機的燃油，殲七固然是單發戰役機，但要達到真機的發動機飛翔參數，擬真機的小型渦噴發動機就必須停止一番改進。比如說增加壓氣機級數，加長燃燒室，加大噴油嘴開口角度，由此極力提多發動機的推許比。