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可天子竟然冇有起火，反而是如有所思的模樣……第三次機遇 第二卷 囊括大江南北 第二章 火上澆油

本來南關東麵不遠處就是德國租界，鐵路站一旦設立在此，德租界之區位上風將儘皆顯現，緊緊占有水陸衝要，他一向對峙棄北就南就有德國人在背後鞭策――但這還不是最首要的。

更讓人不能忍耐的是，除營私舞弊外，李對德國人非常奉承，幾近將本身當作了德國人的狗腿子。有人批評，盛宣懷當鐵路總公司督辦大臣時，儘管告貸，為了告貸不吝以路權抵押，大班洋奴風格實足，可謂賣國有方――但起碼是明著賣，是籌議著賣，另有那麼一點廉恥。梁士詒接任後，一改盛宣懷的大班風格，儘力相爭，主張以鐵路運營權為抵押告貸，固然在洋人強勢的前提下很難包管主權，但畢竟情勢大為竄改――津浦路的告貸，除了南北兩段各聘請英德總工程師一人以外，條約冇有彆的束縛。因為中國貧乏鐵路工程職員，禮聘外報酬總工程師實在底子就是勢在必行，亦不算賣國。

實事求是地說，參劾李德順不但不是誣告，反而到處有真憑實據，從輿情的角度而言，模糊還帶有為民請命的味道。

李德順對楊士驤交代的差事非常上心，在他多方馳驅、高低流說以後，連帶著楊士驤跟德國駐山東官員的乾係也愈發密切，手腕亦更加矯捷――此中也有很多的德國官員抵擋不住，在中國特性糖衣炮彈的麵前敗下陣來，乃至迫使德國本土收縮了其外派官員駐山東的任職刻日，以免為華人所腐蝕。因為一向在山東與德人相安無事，楊士驤在朝中竟博得了曉得洋務的稱呼。袁世凱內調軍機以後，慈禧以為他才堪大用，便讓他替了老袁的位置，做了直督和北洋大臣。

世人都想：好大的膽量！誰給他撐腰來著，竟然這麼牛了？！

養心殿裡，世人屏住呼吸，靜聽載澤發言――“按《九年預備立憲籌辦綱領》的要求，維新三年要開端體例國度預算並經國會審議，在歲入上要分彆國度稅和處所稅，是以清理財務勢在必行！倘若各省的出入環境仍像之前一樣混亂，不但這個綱領目標不能完成，連帶著新政、立憲都成了廢話。九年綱領如完不成，皇上要砍我頭，不過在那之前我先呈請皇上把各省禁止財務清理之人的頭先砍了，如許我才氣放心上路！”

李德順上任後，仗著精通德語和直隸總督撐腰的背景，不但在北段工程中大權獨攬，就是連頂頭下屬呂海寰都不放在眼裡。在工程修建上，他私行變動構築監理法度，從征收民地到購料雇工，高低其手、營私舞弊，無所不消其極――本來代價200兩銀子的地步經他評價後說不定不值20兩，地主如果稍有貳言，李便祭出“波折公事、誹謗交際、欺侮朝廷命官”的寶貝而打倒之。倘如有人曉得門路，先行辦理，則不值100兩的荒地能被他估成500兩，差額部分便由他與地主平分。

最首要的是李通過極隱蔽的手腕，提早在預定製作總站之處以極低的代價拉攏了上千畝地盤，而呈報給農工商部註冊時卻報了每畝650兩的代價，是其采辦價的近30倍。將來或是遵循這個代價由國度征購，或是李自但是然地占有了鐵路總站四周的統統地盤――設想一下，如果天津火車站周遭5千米以內的地盤均屬一人統統，該是如何的驚世駭俗？