《財務清理章程》洋洋灑灑一大通，但有三條最為核心的原則：第一條，各省設財務清理局，由藩司或新設度支司為主，度支部派監理官二員，監督清理；第二條，將積年財務出入環境分為三塊，第一塊為光緒三十三年底之前的積年出入，稱舊案，第二塊為光緒三十四年至維新二年的出入，稱現行案，第三塊為維新三年後的出入環境，因國度及各省出入環境一概須經議會審議，故稱新案；第三條，新案、現行案照新章程辦理，舊案按舊章程辦理――“積年凡未經報部者，分年開列清單，併案銷結。”

楊士驤發財後天然不會忘懷李德順的幫忙，恰好此時中國借英、德兩國存款修造津浦路，合約中明白規定南北兩段需彆離禮聘英、德總工程師。時任督辦大臣的呂海寰雖是駐德公使出身，但壓根就不懂德文，局麵一向很難翻開，楊士驤便保舉了李德順出任津浦路北段總辦，全權賣力與德人談判。

“當然，飯要一口口吃，路要一步步走，既然天下推行現在機會不成熟，那就先行試點。皇上已經明白框定八到處所先行一步，我決意挑這八處當中的一處來個先行試點。諸位中堂在上，明天我就把話扔這裡了――此次禦前集會能通過我的計劃便罷，通不過，明天度支部的尚書我便不做了――我還想多活兩年呢！”

為了完整打死老虎，載澤甩出了最大的一張王牌――《財務清理章程》。

本來南關東麵不遠處就是德國租界，鐵路站一旦設立在此，德租界之區位上風將儘皆顯現，緊緊占有水陸衝要，他一向對峙棄北就南就有德國人在背後鞭策――但這還不是最首要的。

最首要的是李通過極隱蔽的手腕，提早在預定製作總站之處以極低的代價拉攏了上千畝地盤，而呈報給農工商部註冊時卻報了每畝650兩的代價，是其采辦價的近30倍。將來或是遵循這個代價由國度征購，或是李自但是然地占有了鐵路總站四周的統統地盤――設想一下，如果天津火車站周遭5千米以內的地盤均屬一人統統，該是如何的驚世駭俗？

載澤固然是跪在那邊奏事，但頭昂得比誰都高。

世人都想：好大的膽量！誰給他撐腰來著，竟然這麼牛了？！

更讓人不能忍耐的是，除營私舞弊外，李對德國人非常奉承，幾近將本身當作了德國人的狗腿子。有人批評，盛宣懷當鐵路總公司督辦大臣時，儘管告貸，為了告貸不吝以路權抵押，大班洋奴風格實足，可謂賣國有方――但起碼是明著賣，是籌議著賣，另有那麼一點廉恥。梁士詒接任後，一改盛宣懷的大班風格，儘力相爭，主張以鐵路運營權為抵押告貸，固然在洋人強勢的前提下很難包管主權，但畢竟情勢大為竄改――津浦路的告貸，除了南北兩段各聘請英德總工程師一人以外，條約冇有彆的束縛。因為中國貧乏鐵路工程職員，禮聘外報酬總工程師實在底子就是勢在必行，亦不算賣國。

可天子竟然冇有起火，反而是如有所思的模樣……第三次機遇 第二卷 囊括大江南北 第二章 火上澆油

李德順對楊士驤交代的差事非常上心，在他多方馳驅、高低流說以後，連帶著楊士驤跟德國駐山東官員的乾係也愈發密切，手腕亦更加矯捷――此中也有很多的德國官員抵擋不住，在中國特性糖衣炮彈的麵前敗下陣來，乃至迫使德國本土收縮了其外派官員駐山東的任職刻日，以免為華人所腐蝕。因為一向在山東與德人相安無事，楊士驤在朝中竟博得了曉得洋務的稱呼。袁世凱內調軍機以後，慈禧以為他才堪大用，便讓他替了老袁的位置，做了直督和北洋大臣。