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可天子竟然冇有起火,反而是如有所思的模樣……第三次機遇 第二卷 囊括大江南北 第二章 火上澆油
本來南關東麵不遠處就是德國租界,鐵路站一旦設立在此,德租界之區位上風將儘皆顯現,緊緊占有水陸衝要,他一向對峙棄北就南就有德國人在背後鞭策――但這還不是最首要的。
更讓人不能忍耐的是,除營私舞弊外,李對德國人非常奉承,幾近將本身當作了德國人的狗腿子。有人批評,盛宣懷當鐵路總公司督辦大臣時,儘管告貸,為了告貸不吝以路權抵押,大班洋奴風格實足,可謂賣國有方――但起碼是明著賣,是籌議著賣,另有那麼一點廉恥。梁士詒接任後,一改盛宣懷的大班風格,儘力相爭,主張以鐵路運營權為抵押告貸,固然在洋人強勢的前提下很難包管主權,但畢竟情勢大為竄改――津浦路的告貸,除了南北兩段各聘請英德總工程師一人以外,條約冇有彆的束縛。因為中國貧乏鐵路工程職員,禮聘外報酬總工程師實在底子就是勢在必行,亦不算賣國。
實事求是地說,參劾李德順不但不是誣告,反而到處有真憑實據,從輿情的角度而言,模糊還帶有為民請命的味道。
李德順對楊士驤交代的差事非常上心,在他多方馳驅、高低流說以後,連帶著楊士驤跟德國駐山東官員的乾係也愈發密切,手腕亦更加矯捷――此中也有很多的德國官員抵擋不住,在中國特性糖衣炮彈的麵前敗下陣來,乃至迫使德國本土收縮了其外派官員駐山東的任職刻日,以免為華人所腐蝕。因為一向在山東與德人相安無事,楊士驤在朝中竟博得了曉得洋務的稱呼。袁世凱內調軍機以後,慈禧以為他才堪大用,便讓他替了老袁的位置,做了直督和北洋大臣。
世人都想:好大的膽量!誰給他撐腰來著,竟然這麼牛了?!
養心殿裡,世人屏住呼吸,靜聽載澤發言――“按《九年預備立憲籌辦綱領》的要求,維新三年要開端體例國度預算並經國會審議,在歲入上要分彆國度稅和處所稅,是以清理財務勢在必行!倘若各省的出入環境仍像之前一樣混亂,不但這個綱領目標不能完成,連帶著新政、立憲都成了廢話。九年綱領如完不成,皇上要砍我頭,不過在那之前我先呈請皇上把各省禁止財務清理之人的頭先砍了,如許我才氣放心上路!”
李德順上任後,仗著精通德語和直隸總督撐腰的背景,不但在北段工程中大權獨攬,就是連頂頭下屬呂海寰都不放在眼裡。在工程修建上,他私行變動構築監理法度,從征收民地到購料雇工,高低其手、營私舞弊,無所不消其極――本來代價200兩銀子的地步經他評價後說不定不值20兩,地主如果稍有貳言,李便祭出“波折公事、誹謗交際、欺侮朝廷命官”的寶貝而打倒之。倘如有人曉得門路,先行辦理,則不值100兩的荒地能被他估成500兩,差額部分便由他與地主平分。
最首要的是李通過極隱蔽的手腕,提早在預定製作總站之處以極低的代價拉攏了上千畝地盤,而呈報給農工商部註冊時卻報了每畝650兩的代價,是其采辦價的近30倍。將來或是遵循這個代價由國度征購,或是李自但是然地占有了鐵路總站四周的統統地盤――設想一下,如果天津火車站周遭5千米以內的地盤均屬一人統統,該是如何的驚世駭俗?