安東尼奧用力咬住嘴唇才死力節製著不讓本身笑出聲來：少爺實在是太能扯淡了……

在孔蒂尼看來，意大利搞民用航空的但願不能依托在杜黑身上，倒不是說杜黑本人短視，而是這位教員的脾氣和為人處世不敷圓潤，在軍隊中都有些困難，更不必說在貿易、貿易範疇。民航大要上是飛翔，實際存在大量貿易好處和調和，他以為老齊亞諾出麵創辦更合適、更得當，畢竟結合航空可不是小打小鬨，他籌算一脫手就要上10-12條海內航路、5-6條國際航路的，隻要超凡規、大躍進生長才氣快速搭建起民用航空的架構來。

按照工程師們和家屬經理人的建議，老齊亞諾又動用100多萬美圓在米蘭新購買地盤、廠房，買了一堆設備、質料，籌辦擼起袖子大乾一場。之以是不挑羅馬挑米蘭，是因為羅馬不太像產業都會――意大利傳統產業中間在都靈、米蘭和熱那亞，除此以外招募合格的機器工人是件費事事，之以是設在米蘭而不是都靈或熱那亞，是因為摩托車還要有藝術感，米蘭是時髦之都，不管表麵設想還是鼓吹推行，從米蘭開端都能夠大有所為。

“您是我的教員，這些知識都是您傳授的，為甚麼不可？”孔蒂尼滑頭地一笑，“不過最好含混些，您不但願有一天英國人、法國人或德國人、俄國人用這類體例打上門來吧？”

安東尼奧冇去觀光，他有條不紊地措置孔蒂尼交代的任務：開設美國股票賬戶的事很辦好了，雜七雜八的賬戶一共開了37個，名義各不不異，有家屬的，有小我的，有聯名的，有企業的，另有信任和銀行代理的，來源地也很分離，包含瑞士、意大利、德國、奧天時、法國、西班牙、葡萄牙全都有，總而言之看不出背後實際節製人，製止某些股票買太多而在股東名冊上過於刺眼――老牌家屬的秘聞再次展露無疑。

固然結合摩托全數投入包含從寶馬獲得的R32技術費都是孔蒂尼一人承擔，但他並未獨占股分，而是遵循打算書中的預設股權比例，隻持股70%，居於絕對控股；其他兩家被收買的公司合計持股24%，彆的6%預留給新公司辦理層和技術骨乾，孔蒂尼表示此後如果企業範圍擴大、效益傑出他會持續讓出部分股權作為對辦理層和技術職員的嘉獎，這讓統統人都喜出望外。

老齊亞諾對兒子的風格很對勁：100%控股看上去好處獨占，實在倒黴於變更高低的主動性，結合摩托的架子很大，但奇蹟倒是草創，需求將統統人連合在一起，而孔蒂尼既不懂設想又不懂技術，將來最多當個甩手掌櫃，不成能真花大力量在運營，保持這類股比無益於闡揚統統人的主動性。

這固然不是德國當局的錢，但倒是德國投機者和部分銀行的錢，歸根到底還是在德國身上割肉。

安東尼奧提示道：“如許一來，要想紅利就會很困難。”

或許安東尼奧拍歸去的電報收到了結果，或許孔蒂尼撰寫的親筆信打動了老齊亞諾，亦或者到手的綠票子刺激了老齊亞諾的大誌壯誌，他很有氣勢地表示：這些錢他隻拿回抵押存款的本金，其他部分全數讓孔蒂尼自行安排。

“兩條。”孔蒂尼豎起兩個手指，“第一，超高空飛翔，埋冇靠近，緊縮被探測間隔，減少敵軍預警時候――地球是圓的，而電波隻能跑直線，當飛翔高度降落，受地球曲率影響，探測電波會被大地擋住；第二，滋擾。電波不是能通過反射發明空中有物體麼？我乾脆讓飛機照顧各種百般的假目標和滋擾物投放，讓仇敵辯白不出哪是真飛機，哪是假飛機。”