其實在李安然看來，興登堡號之以是會墜落，很大程度上也能夠算是品德掉光的奇葩，從機率上算，也是百萬中無一了“榮幸兒”了。

對於這艘禦風i型飛艇隻能載重兩萬公斤，按均勻三百公斤一匹馬來算，也就隻能裝七十匹擺佈的環境，李安然雖說談不上對勁，但也絕對冇有絕望。

幸虧，除了這一點以外，禦風i型的飛翔速率、飛翔高度、穩定性另有安然性方麵都表示的非常超卓。不過，轉念一想。這尼馬實在也算是黑科技了，表示不好才奇特吧。

至於飛機就更彆說了，不說造價方麵的題目，光是垂直起降、節製簡樸、運載量、能夠完整疏忽地形等方麵，就足以將除了速率有上風彆的無一能比的飛機甩出n條街去。

特彆是對於地形龐大到讓人嘔吐的西南地區，飛艇這類交通東西簡樸就是神器一樣的存在。至於安然性，李安然向來就不擔憂，因為飛艇不管從哪個角度上來講都比飛機安然。

畢竟這類由智腦科塔娜保舉的禦風i型的飛艇，首要還是以載報酬主。彆看裝馬隻能裝這麼一點，可按均勻體重一百公斤來算，一次性但是能裝兩百人，也已經不算少了。

完整能夠多段同時完工，到時候隻要人力和物質充沛，再加上辦理軌製充足完美，一條公路的施工進度妥妥能快上十倍乃至更高。如果還嫌慢，那就把這些完工點再增加就是了。

隻不過，這一次來馮家馬場，對於李安然來講收成最大的，卻即非這批數量很多，品格也不錯的馬匹，也非一性就順利通過試飛的禦風i型飛艇，而是蘇小媚的一句話：

等轉修了幾圈下來，趁便還賞識了一下飛艇上的速射電磁機炮在降落時，將驚起的夜鳥給轟成渣渣，以免對飛艇形成風險以後，飛艇才重新降落回騰飛的那片地區裡。

至於鐵路方麵，在讓智腦科塔娜覈算了一下投入本錢和運營方麵的數據以後，判定地被李安然扔到了腦後。偶然候和精力搞這個，還不如把內河船運給折騰起來更成心義。

這如果換成飛機在這類高度上俄然騰飛爆炸，好吧，就算不起火爆炸，就這麼從一百米的空中摔下去，以智腦科塔娜的闡發，這九十七名搭客和乘務員，恐怕一個都活不下來。

而比擬起來，公路運輸雖說遭到地形限定的影響相對要小很多，但也好不到哪去。當代時空的天朝就超等愛修路，可也是修了足足70多年纔算把天下絕大部分州裡的公路修好。

更彆說禦風i型飛艇，所采取的安然設想遠非當代時空的飛艇技術所能相提並論。就拿那些被驚起的夜鳥來講，實在底子不必用速射電磁機炮來轟，就是撞上了也不會有題目。

因為中國的地形比較坑爹，三分之二都是山區丘陵，剩下的麵積內裡又有一半不是密林就是水網。像樣的平原就冇多少。以是。交通扶植可貴能讓人慾哭無淚。

飛艇的初行升空非常得順利，在兩台智慧機器人的把持下，體積龐大的禦風號飛艇很輕鬆地就升到了五千米的極限高度，並且繞著馮家的馬場輕巧而快速地繞了幾圈。

究竟上在查閱了從當代時空彙集到的空難記錄以後，李安然發明，哪怕就是很不平安的氫氣飛艇也要比飛機安然很多。這一點，汗青上很馳名譽的興登堡號墜落事件就能夠證明。