如果設想交給賓尼法利納公司，起碼錶麵和內飾方麵是有包管了，而如果全部車的工程實現是由阿爾法女・羅密歐以及商飛汽車兩邊的工程技術職員構成的團隊來共同停止，就像他弗蘭克・貝吉斯說的那樣，也確切能夠幫忙商飛汽車儘快的把握本身買到的底盤技術，並且乃至能夠在這個過程當中學習汽車是如何設想的。

弗蘭克・貝吉斯點點頭，接著向聶光問道：“聶先生，我冒昧的問一句，您的公司為甚麼要采辦我們阿爾法・羅密歐的底盤技術？為甚麼不是向AMC采辦底盤技術？”

“是如許的。”

弗蘭克・貝吉斯再次問道：“那你們是籌辦由誰來擔負這輛車的總設想師呢？應當不會是費爾南德斯・陳先生吧？還是說你們已經培養出了本身的設想師？”

聶光當真的道：“費爾南德斯先生是持有商飛個人的股分，是商飛個人的股東，但商飛個人是一家中原企業，商飛汽車是中原的民族汽車品牌，我們很佩服以及尊敬費爾南德斯先生為中原汽車產業的生長所做出的統統，但我們不會將統統的但願都依托在費爾南德斯的身上，我們必須具有本身的技術。”

聶光毫不躊躇的道：“166！”

聽聶光這麼說，弗蘭克・貝吉斯立即點頭，同時有些戀慕：“C-RV在歐洲也非常熱銷的，費爾南德斯先生真的是太短長了，他總能掌控住市場的脈搏，曉得用戶想要一輛甚麼樣的產品，這一點比我們阿爾法・羅密歐要短長多了。”

想到這，聶光不再躊躇，點頭對弗蘭克・貝吉斯說道：“如果代價合適，那當然冇題目。”

這些年來，跟著中原和意大利之間的經貿來昔日趨密切，意大利對於中原的體味也越來越深，特彆是在曉得商飛汽車是中原商飛個人部屬的全資子公司、並且費爾南德斯・陳也具有將近50%的商飛個人的股分以後，阿爾法・羅密歐公司對於聶光的到來就高度正視，公司首席履行官弗蘭克・貝吉斯更是親身出麵歡迎、與聶光停止相同。

提及來，固然阿爾法・羅密歐有著悠長的汗青和強大的技術氣力，在環球車迷當中的職位也非常高，乃至出世了法拉利・恩佐如許的超等天賦，但銷量卻一向不如何樣，在聽聶光說他們公司客歲的整年銷量“僅僅隻要”35萬輛的時候，弗蘭克・貝吉斯那叫一個戀慕啊。

“當然不是，”聶光悄悄的搖點頭：“究竟上，我們此次籌辦與賓尼法利納公司合作。”

而最可貴的是，賓尼法利納公司並不但是善於活動型產品的設想，在偏商務氣勢的汽車設想方麵也一樣非常棒，比如他們幫海內的華晨汽車設想的中華轎車就是一款極其超卓的產品，端莊大氣、文雅伸展，是一款設想非常超卓的B級商務轎車，在海內的評價非常的高。

聶光聽得一愣：還能夠這麼操縱的嗎？

聶光冇有遊移，痛快的點頭，這冇有甚麼好否定的。

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“好吧，我不太如何能夠瞭解你們的設法，但我尊敬你們的決定，”弗蘭克・貝吉斯聳聳肩：“以是，您的公司成心引進我們阿爾法・羅密歐的底盤技術，是因為你們想要打造屬於本身的產品了？”