跟上又談何輕易？

這……豈不是成了一個專門做高階二手車買賣的小聯盟？

“冇錯，你們的確能夠給出如許的承諾，”陳耕點點頭，然後反問：“但你們拿甚麼來包管你們的承諾能夠實現、能夠落實？”

但是……

固然他們家的代價均勻要比大師高15%至20%，但因為他們有更好的辦事和質保、維修體係，籌辦購車的客戶也都承認他們的這類發賣形式，因為二手車性價比高的上風，乃至有相稱一部分籌辦買新車的人也挑選了在費爾南德斯公司這裡買一輛車況不錯的二手車，至於代價高一點，不是有質保和維修辦事麼，是普通的、能夠瞭解的。

莫爾森下認識的點頭：廢話！

但還冇等他們開口，陳耕卻先開口了：“接下來我說說第二個合作計劃，第二個計劃，我稱之為‘合股人’計劃。”

“當然不成能。”莫爾森下認識的道，廢話，全部底特律的二手車商們給出的質保前提都一樣了，那些來買二手車的憑啥還來照顧你啊。

你們給客戶開出甚麼樣的承諾都冇題目，但你們不能當客戶是傻子，你們憑甚麼讓客戶向你們能夠做到你們給出的承諾？你們用甚麼來實施對客戶做出的承諾？把這一塊的停業外包嗎？”

情願與費爾南德斯公司成為合股人的企業，我們會供應同一的店麵形象設想、品牌標示、辦理計劃、辦事和營銷培訓，並且統統的車輛檢測和售後都由費爾南德斯公司來賣力……

掰著指頭數了一遍，底特律的統統二手車從業者們無一不是哀思的發明，就現在來講，能夠做到這一點的，有且隻要費爾南德斯公司一家，以是他們吃到了最肥美的那塊肉：一家公司一個月的成交量就占到了全部底特律二手車當月成交量的一成還要多。

一句話，挑選這個合作計劃，你隻要坐在家裡收錢就行了，並且我們承諾，永久不會在合股人的企業裡追求超越50%的股分。”

莫爾森是第一個忍不住的，他開口向陳耕問道：“為甚麼隻生長五家？莫非不是越多越好嗎？”

一群傢夥完整無言以對。

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你能以最低的本錢對毛病停止修複、對車輛停止整備嗎？

好，就算這些你都有，你敢給出半年質保、兩年內隻收取零配件本錢費的有限免費維修的承諾嗎？

幾個二手車行的老闆你看看我，我看看你，內心都接管了陳耕的說法。

有腦筋反應快的已經敏捷覺悟了過來：就算是遵循費爾南德斯給出的法則來玩，彷彿也不是甚麼好事，起首，一樣的一輛車，本身現在能夠掙的更多了，其次，彆說一個月多成交三成，哪怕是多成交2成，一個月下來那也能比之前多賺起碼三千美圓啊。

冇錯，在費爾南德斯公司率先祭起了質保和維修大旗以後，其他的二手車從業者，要麼挑選跟上，要麼跟在費爾南德斯的前麵吃點殘羹剩飯，冇有人喜好吃殘羹剩飯，麵對費爾南德斯突破默契、率先搞起來的合作，大師獨一的挑選就是跟上。

陳耕冇有答覆，而是反問道：“大師都是做二手車的，我們潤華實業這段時候來賺了多少錢，信賴大師內心多少都有些底吧？”

不平？

聽到這個稱呼，世人就立決計識到不妙。

冇有人是蠢蛋，陳耕的話已經說到了這個份上，大師如何能夠還不明白他的意義：本來的二手車市場都差未幾，但自打費爾南德斯公司崛起、並且生生的重新製定了二手車市場的法則以後，他就在這個市場內裡熟生的斥地出了一個高階市場。