起首，這款車型在全部量產週期內隻出產了3100輛，產量極少，顛末20年的利用和淘汰，現存的數量很少，而比伯這個蠢貨籌辦用來坑陳耕的這輛還是一款四門版的。

“15%？”陳耕笑了：“我要25%……”

為了達到這個目標，福特汽車是真正的不吝血本，不但統統的零配件都是由福特抽調的最好的工匠手工打造，整輛車更是需求三次的組裝拆卸，目標是讓整車達到最完美的婚配。

但提及來好笑，哪怕是如此昂揚的售價，福特汽車還是是虧損的，他們每出產一輛continental MARK 2就要虧損1000美圓，這也是福特汽車統共隻出產了3100輛就快快的就停產這款車的啟事：這麼一個龐大的賠錢貨，隻要一開端製定的晉升品牌形象的目標達到了，還是從速停產吧，虧的肉疼啊。

陳耕也冇跟懷特繞關子：“確切是筆大買賣，你曉得我是做二手車買賣的，如果我的公司的車貸全從你這裡走，你能給我甚麼樣的前提？”

陳耕已經盤算了主張，必然要儘快的將這輛continental Mark 2修複，以後儘快賣掉，冇體例，缺錢啊，但是現在還不是對這輛continental Mark 2停止整備的時候，陳耕摸著下巴想了想，拿起電話：“懷特，是我，費爾南德斯，我這裡有筆買賣不曉得你感不感興趣？大買賣……”

不到半個小時，懷特的那輛鏽跡斑斑、很有末日頹廢氣勢的大眾甲殼蟲就衝進了陳耕的公司。用力的擁抱了一下本身的同胞，懷特很有美國人坦白氣勢的道：“費爾南德斯，你說有一筆大買賣？感謝你照顧兄弟，放心，你能想著我，我就絕對不會讓你虧損。”

懷特的眸子子瞪的溜圓，下認識的道：“你說真的？”

每年不低於200萬美圓？

懷特瞠目結舌的看著陳耕，感覺陳耕的確要瘋掉了。

同胞……

隻是罕見還不敷，話說罕見的車型多了，你continental MARK 2算老幾？你憑甚麼貶值？continental MARK 2能貶值，仰仗的就是這款車型出世的意義：福特汽車設想出產這款車最後的目標，就是為了晉升福特汽車的品牌形象和代價。

給經銷商必然比例的利錢返利，這也是這些年來銀行與汽車經銷商達成的一個共贏的合作體例，不然美國上百家銀行，人家憑甚麼挑選跟你合作？

陳耕的神采笑眯眯的：“如果我包管每個月從你們銀行申請的汽車存款不低於15萬美圓、每年的總金額不低於200萬美圓呢？如果達不到我說的這個數字，我一分錢的返利不要，如果達到這個數字，我要25%。”

這個實在很簡樸，二手車運營和汽車保藏是兩回事，還是舉個例子：就說這個期間的海內吧，誰能想到自家阿誰用飯都嫌不好使的桌子是黃花梨的？那些專業玩古玩的都有打眼交學費的時候，就更彆說一個內行了。

不能回絕，也冇想過回絕，懷矗立即投桃報李的道：“15%的返利，這是我能給出的最大的前提了，隻要存款批下來，返利立即就會劃到你在我們銀行的賬戶上……”

作為一個在美國出世的華人，懷特太清楚美國人的尿性了，他們買車根基上就冇有全款的，哪怕是一輛幾百美圓的二手車，99.999%以上的美國人會挑選分期付款，對於這些二手車運營者來講，挑選一家銀行作為他們的金融會作火伴是很普通的，但是……