尼妹的，剛脫下的雨衣又得再穿上！德瑪爾基三人都是老炮兒，但脫下來輕易，重新穿上就冇那麼便利了。慣性一旦遭到影響，即便再小的影響，也會對比賽過程形成不良反應。

答案是no！你冇有主行動脫手勢，補給職員隻能被動地以為你冇有題目。

笑意未消，方纔亮起來的天空又開端下雪。

又一個爬坡點呈現。

等等！參賽的十八支支流車隊還冇看完：而其他在賽前口口聲聲說練兵的步隊，喀秋莎車隊、庫貝卡車隊、拉波銀行車隊也派出半數以上的主力，這和賽前拿到的名單，的確是大相徑庭！特彆，喀秋莎車隊把主副將也派出來了，足能夠比及衝刺時與阿加多·巴拉韋德一較凹凸。

“看不太出來，不著名的外卡車隊中，還埋冇這麼一個短長的小傢夥！”德瑪爾基看著華衝鋒的背影，內心充滿了獵奇。

挪動之星車隊，8名參賽隊員，主力來了6個；天空車隊8名參賽隊員，主將冇來，但連副將、救火隊長算在一起，一共有5名主力；阿斯塔納車隊3名主力、快步車隊4名主力……看來，除了不要臉的挪動之星車隊，大部分支流步隊目標還是在於練兵。

玫瑰山，名字超好聽的蛇蠍美人。4.4千米的長度，5.9%的均勻坡度，是全部列日賽間隔最長的一個爬坡點。急彎多，門路狹巷子況不好，再有卑劣氣候的助紂為虐，不肯定身分驀地增加很多。

不是熱身嗎？不是找狀況嗎？如何一下子連主副將全派出來了？這幫言而無信的奸商！阿蘭·勒內無休無止地罵道，叫罵之餘搖下車窗，一口痰差點落在喀秋莎車隊的後盾車。對方也毫不逞強，隔著玻璃做了一個肮臟的手勢。

這麼長的上坡路段，必然會對比賽的終究排名產生嚴峻影響。

勒內先生從速拿過參賽車隊名單，一個接一個查對著參賽職員名字。

衝下瓦內山後，感受雙腿不再那麼有力了。身為一名半吊子的競技選手，華衝鋒對本身的身材機能根基能瞭如指掌。他數次用手去按壓腿肚子，發明肌肉變得緊繃繃的，昔日裡那Q彈爽……手的感受，已經蕩然無存。

本年的列日古典賽，一共包含十個爬坡點，彆離設在起點前的174千米、128千米、84千米、74千米、61千米、48千米、36千米、26.5千米、17千米、6.5千米和2.5千米。全部賽程名義上隻要十個爬坡點，實際上是從山腳一向爬到山頂，一起遲緩向上。

此時，德瑪爾基等人的無線耳麥傳來最新訊息，因為氣候卑劣，為了製止受傷，影響環亞平寧比賽，目前已有多達60名擺佈的選手挑選退賽。

他不怕打擊，不畏強勢，更能夠疏忽敵手們以大欺小、以多打少的地痞行動。但是，這麼長時候的體力耗損、心機折磨，早已超出了他接受的極限。

就在華衝鋒等人開端爬坡時，3.9千米外，來自海灣能源車隊的兩名騎手，俄然衝出挪動之星車隊的封閉，跑到主個人的前麵。彆的，奧瑞凱車隊的副將亞當·耶茨也緊跟著衝出來，尾跟著海灣能源車隊的兩個知名小卒，建議對第二個人的打擊。

布魯特兩人重新回到搶先個人，瓜代領騎的戰術又能夠實施，間隔起點73千米時，他們又把分差拉開到4′24″。