享譽國際的日耳曼聞名體訓大師兼學者紐維頓·戴哈萊爾，就著有一本叫《不怕死就來》的練習手冊。在《不怕死就來》一書中，戴哈萊爾先生用活生生的例子奉告資質平淡者，不是那塊料，你就不要來瞎湊甚麼熱烈。

有氧耐力：有氧耐力是建立在大量的時候騎行根本上的，而長間隔騎行是最有效的耐力練習體例。每次騎行練習時候必須100分鐘以上，把穩率達到120/分，歇息1分鐘。在心率穩定的環境下，保持練習時候增加2—3倍。

揹包客用超薄的條記本電腦發完電郵，昂首望著車窗外一閃即逝的燈光，開端自言自語：“統統手續全數辦好了，那邊的體訓師一到位，當即進入強化練習。”

死飛騎行：在每一個比賽季的前1500千米練習過程中，必須騎行死飛自行車。通過一向不斷地踩踏，強化腿部的肌肉影象，把握熟諳完美和婉的踩踏行動。在打下堅固的根本之前，必須用很小的齒比來進步踩踏技術，製止利用大齒比。

能不能將機器和人力完美共同，為曾經的自行車泱泱大國爭奪一點點話語權，在華衝鋒分開泳池穿好衣服踏出運動員歇息間的那一刻，任務已經落到他的身上。

一個成熟的職業自行車選手，起碼要有三五年的體係練習。冇有量的堆集，哪有質的奔騰？

如許一來，華衝鋒參賽的事情，彷彿變得簡樸多了。

“好小子，看我把你的腿給打斷！”程雲朋推開旅店房門，一臉暴怒。

在此地，大環賽是除天下活動會和天下杯足球賽以外，最受歡迎的比賽。每逢比賽，比賽線路沿途都會，真可謂萬人空巷。那全民參與的嘉韶華場景，比過節更熱烈更具人氣。不管環伊比利亞、環亞平寧還是環法蘭西，在風景如畫、竄改無窮的比賽現場，狂野的衝刺、狠惡的比拚、車隊的驚天詭計、敵手的勾心鬥角之間，更有攜家帶口開著房車的、老友三五成群等待在路邊的、狂熱粉絲赤身赤身加油助勢的、等待在車隊大巴前但願拿到署名的……

體味了這麼多，你纔會發明，為甚麼迄今為止，天下上出這麼多大環賽騎手，卻隻要艾迪·默克斯（Eddy Merckx）、貝納德·希諾（Bernard Hinault）、雅各布斯·安可迪（Jacques Anquetil）及米格爾·安杜蘭（Miguel Indurain）的大名才氣永載史冊，與山川共存與日月同輝。

看著衣櫥裡空蕩蕩的，侯震一拍腦袋：“對了，他出門時不是拎著一個鼓鼓的行李包？我賭一包辣條，丫絕對不會返來的！”

西歐土特產的公路自行車比賽，是華國人眼裡的小眾比賽，倒是全天下自行車迷心中的昌大抵育賽事。跟著時候推移，這項活動早已為包含米國、澳洲等這些體育發財國度所接管，近年來，南澳賽、環南加利福利亞賽方興未艾，參與者甚眾；就連亞洲土豪之國的阿拉伯結合村長國，也在大力生長公路自行車賽，撈金樂土——環迪拜賽、阿拉伯的勞倫斯——環紅海灣賽等等，程度越辦越高，名聲越做越大。

三大環賽，每個大環賽報名流數最多不超越220人，一年也就600人擺佈有資格參賽，擠破頭也擠不出來的最高品級比賽，哪有你華衝鋒露臉的份？真是搞笑！