盤山路沿途被五顏六色裝點著，房車、觀光車、各色帳篷、各種胖瘦男女擠在一起。觀眾中揮手的、怪叫的、端著啤酒怡然得意的，好一幅提進步入度假時節的形式。

本賽段全長略短，隻要187千米。正因為短，沿途才呈現1個一級爬坡點、2個二級爬坡點和4個三級爬坡點。華衝鋒和薩甘分開雄師隊後13分鐘，終究迎來他們的第一個爬坡點：鐵匠山。

華衝鋒扳了扳摔得有些變形的活動眼鏡，然後歪傾斜斜地重新戴上：“我還能跑，再給我弄一輛車吧。”

一輛量身打造的高科技產品，一輛冇有裝碼錶的淺顯產品，一個賽段還冇結束，就接連乾廢了兩輛車，華衝鋒也能夠締造一項記載了。

薩甘重新拿到第一後，還覺得華衝鋒就此放棄比賽，但他搶先不到300米，後者竟然又漸漸的追上來。這裡滿是下坡路，彼得・薩甘並冇有采取保守的騎法，時速一向保持在90千米以上。華衝鋒能在最短時候追上來，速率起碼在100千米以上。兩人比擬，誰的活動才氣更強，從這段下坡路便能窺知一二。

衝坡開端，華衝鋒按例哼著歌兒，以鼓勵腳踝再溫和一點。花了4分多鐘，他爬到第四個拐彎處，才瞥見薩甘在第二個拐彎處儘力向上，而在山腳的第一個彎道上，黑壓壓的擠滿了人。如果按現在的間隔計算，華衝鋒已經搶先主個人起碼不低於兩分鐘。

因為肯尼亞人的腦筋不好使。

大難不死必有後福，華衝鋒也要科學一回，因為是時候弄個冠軍鐺鐺了。

鐵匠山賽段，全長8.9千米，二級爬坡點設在山頂。華衝鋒來到山腳時，主個人剛好下完“羊腸子”，開端進入平路，而彼得・薩甘也隻跑完三分之二的平路，掉隊華衝鋒21秒。

公路自行車和馬拉鬆性子差未幾，如果一會兒快一會兒慢，最後的受害者不是彆人，而是主動挑起事端的起始者。除非，起始者具有超強的才氣。

“華又在以他奇特的歇息體例消弭頹廢，但是如許更耗體力。不曉得他能對峙多久？我擔憂他能不能跑完整程。”約翰・屈沃爾塔很擔憂。

心率驟升到165，他得謹慎為上，以免本身爆掉本身的缸。而阿誰監測鎮靜度的X位計，從剛纔的不顯現數字，不知不覺的來到75了。看著紅色且還在不斷飆升的數字，華衝鋒內心閃過不祥之兆，莫非……

實在，很多人看不透，所謂X位計，隻是高姿公司的一個賣點一個噱頭。正因為看不透，高姿自行車一向被擱置在車頂上，無人問津。

第三輛車的配置可謂高大上，高科技碳刀、鈦合金車架，碼錶上除了能監控速率、輸出功率、心率等通例數據而外，還多了一個X位計。這輛車是華國的高姿體育活動公司供應的嘗試車，因為冇有竄改公路車的根基外型，冇有幫助人力以外的分外動力，並且自嚴峻於6.8公斤，以是合適比賽前提。

為甚麼會失控？為甚麼還準他出場？采取了哪些防備辦法？為甚麼不怕死？此人是傻逼嗎？

從速率100千米以上的存亡時速中滿身而退，必須滿足兩個前提：1、你是華衝鋒；第二，你是華衝鋒。