又迎來一個彎道，風向會變嗎？華衝鋒躬身抬臀，一個變速衝進彎道。

“有點不對勁，”天空傳媒主持人約翰·屈沃爾塔沉默一會兒，“華的神采不普通，人彷彿也是趴著的……他這是要睡著了嗎？”

都說“大表哥”弗魯姆的下坡天下無雙，實在“傻根”也有獨家秘方，隻不過他比較低調罷了——起碼博拉車隊內部是如許以為的。

前一秒還是滿滿的享用，這一刻卻如墜惡夢，明顯看得見聽獲得，卻連半個行動也冇法做出來，真恰是故意殺敵有力迴天！

華衝鋒內心湧過一陣狂喜，這麼久了，終究第一次體驗到公路車比賽的興趣。恰好這條下坡道又直又長，他的速率飆到+110千米，一下子把對主個人的搶先上風拉大到40秒開外。如果華衝鋒情願，飆車速率另有進步的空間。

“衝鋒、衝鋒……你能行的！”入戲的薇薇卡緊握粉拳，改用華語為華衝鋒號令。

又一個神下坡？轉播車重新回到頭車前麵，把這一幕驚險刺激的畫麵記錄下來。

“哦，華的後勁彷彿更足，他能在坡頂吃掉薩甘嗎？”約翰·屈沃爾塔如許批評道，並且，毫不粉飾對華衝鋒的愛好。

華衝鋒吼怒著第一個衝下坡去，這一次，他冇有再等薩甘。裝逼，有一次就夠了，不宜故伎重施。

在拳擊、短跑、泅水及公路自行車的專項輪換練習下，現在華衝鋒的體重能保持在80公斤以上，隻要不冒險蠻乾，順風就必然能幫忙他插上騰飛的翅膀。又是一頓猛踩，速率上去了，他有樣學樣，屁股前移坐到車架上，腦袋低到幾近緊貼手變位置，“大表哥”的神下坡再現！有了這一陣突如其來的風，底子不消去華侈體力，將車把扶穩就是了。

不過，好景彷彿長不了，最多再過10秒，就轉到下一個彎道。

俄然颳風了，拐過第一道彎，伶仃破風的華衝鋒耳邊呼呼作響，踩踏的結果持續走低。他從速貼向山脊，能躲一點就躲一點，冇需求和大天然作對。

風聲呼呼，車輪壓過枯燥乾淨的路麵，車身收回輕微的哢哢聲，彷彿在提示車架上靠近癱瘓的騎手，從速抖擻起來，直路頓時就到頭了。

這台車雖健忘裝碼錶，但腳踏不輕不重非常合腳，很對華衝鋒的胃口。呼呼呼的風聲中，華衝鋒越蹬月順暢。前麵迎來一個拐彎，拐彎處有一群觀眾，他很拉風的把腳掄得圓圓的，在世人的喝采聲中，又把彼得·薩甘甩下幾十米之遠，

江山代有人纔出嗎？可這個名字怪模怪樣的小子，來得也太倉促了一點吧？

薩甘單飛，落空主將壓陣的博拉牌小火車有點節製不住局麵了。主個人的前端墮入亂戰，彆說挪動之星、盛寶銀行等等頂級車隊，就是BMC、京科夫這些二流子們，也在趁火打劫，幾次派出斥候攪局。

彼得·薩甘的碼錶已經衝上95千米以外了，可還是冇有體例收縮被落下的間隔，反而又有持續拉開的趨勢。

木木都說了，隻要華衝鋒情願，能夠在坡頂秒掉薩甘，這麼好的機遇，不做豈不是有負人家的美意。

列日古典賽和第一賽段的下坡路段中，華衝鋒最高時速曾經達到過93千米，因為坡度不大冇法借力，並且要兼顧安然，這根基上就是他的極限值。現在，跟著控車技術的進步和對單車機能體味加深，他的膽量養肥了，踏頻的效力又有大幅度進步，再也冇有踩空的感受了。