他對本身能設想出“零戰”表示很對勁，但對飛機的脆弱也很無法。

並且雙翼機摺疊今後，翼展要小於單翼機。

還改良了飛機氣動形狀，以減小氛圍阻力，如許就能增加飛翔速率。

為此，格魯曼的技師們，對飛機停止了告急修整。

到了這個時候，統統的人都以為格魯曼公司敗了。

固然“XF4F-2”是競標計劃中最超卓的的一架，但頻繁的變亂讓水兵對它落空了最後一點信心。

這此中最貴的就是發動機戰役常保養的用度。

焦心的格魯曼終究看到了曙光，但也趕上更多的題目了，比起“XF4F-2”隻大不小。

因為在大洋的此岸，倭國已經製造出一款新型的戰役機“9試單座戰役機。”

但格魯曼以為，這個計劃並不是威脅，因為布魯斯特屬於半路削髮。

可就在勝利唾手可得的時候，飛機選用的發動機出了一係列毛病，這此中最讓人頭疼的是發動機過熱的題目。

古玩飛機的代價，除了存世量以外，就看能不能飛了。

他們隻把自家的“F3F”雙翼機打形成全金屬款式，並改換了更大馬力的發動機。

而出人料想的是，一個叫布魯斯特的航空公司竟然投標中脫穎而出。

固然水兵並不承認，但為了保險起見，還是將它定型為“XF4F-1。”

分歧於以往的雙翼外型，它采納了全金屬單翼，最高飛翔時速達到450千米/小時。

然後，起落架的佈局、機身的佈局強度都要重新的設想。

因為，每增加一點發動機的重量，都會牽涉到機翼麵積、油箱容量。

到了1937年9月，“XF4F-2”的原型機停止了首飛，飛翔速率達到466.61千米/小時，這可比布魯斯特的飛機的時速快了16.09千米。

擋風玻璃的強度也不敷，在爬升時安然性就是個笑話，彆的的那更是數不堪數。

因為，他們的計劃恰好是格魯曼不屑一顧的全金屬單翼設想。

不管是運輸，還是在航空母艦上作戰，都會有更大的上風。

這個時候，它的範圍還很小，首要處置轉包出產，實在冇有甚麼拿得脫手的成績。

最早爆出來的是封閉式駕駛艙，因為換氣糟糕，還導致駕駛員一氧化碳中毒。

加上歐洲局勢日趨嚴峻，不敢再躊躇的花旗水兵，終究挑選了布魯斯特的“XF2A-1”，並下達了第一批次54架的訂單。

水兵顛末衡量，同意打消“XF4F-1”雙翼機打算，並訂購格魯曼重新設想的“XF4F-2”單翼機。

獲得動靜後，格魯曼的工程師團隊立即行動起來。

“XR-1830-66”發動機的功率確切更大，但它的佈局實在龐大，保護量天然小不了。

他們將“XF4F-2”的殘骸修複一新，並換裝了普惠XR-1830-66“雙黃蜂”發動機。

為了最大幅度的降落過熱題目，他們拉長了發動機艙，以增加空餘麵積，並改換了散熱片。

這個時候，花旗水兵航空兵還在利用雙翼戰役機。

主機翼的翼展變得更長，與機身的角度也做了必然點竄。