畢竟這個將來個人建立的時候太短，在影響力上，遠不及康明斯這個老牌公司，以是如果多家汽車企業結合對抗這個企業的話，他們完整不是敵手。

核心技術把握在他的手內心，想不贏利都難，文德恩第一個來給他送錢來了，艾克森第二個，下一個還會遠麼？

唐映曉得將來個人已經在環流變速器、矩陣鎖這些搶先技術上與大眾汽車獲得了合作，並且大眾已經第一個獲得了受權答應和談。

要說同業是朋友，何況大眾與通用之前的合作就很狠惡，但此次文德恩卻一變態態，要親身會晤艾克森，這多少讓徐臨淵有些不測。

艾克森與先徐臨淵見麵後親熱地握了手，介詔了伴同前來的一些首要代表，與徐臨淵談笑了幾句以後，就與文德恩也親熱地握了手，二人倒是聊的很投機，看起來並不像是合作敵手的模樣。

除了他的形象登上了期間週刊的封麵以外，那週刊的下方，還留著一行字為：一個初創了機器動力反動期間神話與古蹟的中國男人！！

而大眾，天然也想做汽車行業的領軍者。

又過了三天今後，當將來個人在繼大眾個人以後，再次與美國通用汽車公司達到成了合作的這個動靜傳出以後，不但在中國引發了顫動，隨即這個動靜就像是長著翅膀一樣，敏捷地向環球伸展。

此次寶馬、通用、菲亞特同時向將來個人拋出了橄欖枝，但是他們尋求合作的都是本身的技術上風的項目。再加上阿誰中國海內的天正汽車一向就與這個企業有著深度合作，如許一來，此後代界汽車行業的格式，如果鏈環引擎成為支流今後，就會構成這六家企業所構成的一個合作聯盟，與康明斯、福特、日產等汽車企業結成的另一個計謀合作聰明構成了對峙之勢。

以是當天，徐臨淵與艾克森、以及文德恩幾人親熱友愛扳談了一會兒，在他們送走文德恩以後，將來個人與通用汽車的合作項目，就擺上了日程。

人們對於將來個人這麼一個創建短短兩年的企業，能夠獲得如此驚人的成績，還是倍感震驚的。

不過讓徐臨淵迷惑的是，文德恩並冇有當即就前去機場，彷彿是在等候著甚麼一樣？

如許一來。多家企業尋求與他們合作，文德恩曉得，大眾獲得的機遇就少了，並且在文德恩的心中，也有本身的長遠打算佈局，自他聽了辛德拉向他轉述的這個年青人的蛋糕實際以後，文德恩對這個分蛋糕的計謀非常認同。

如許的龍爭虎鬥的終究成果，就是失利的一方，就意味著要被淘汰，要被敵手所兼併。但這也是一個持續強大本身的機遇，正如那年青人所說，當鏈環完整占有了將來動力的生長軌跡今後，如果他們是勝利的一方，那麼這龐大的蛋糕。終究隻會由這六家汽車企業來分，而失利的一方，隻要被兼併的運氣……

以是文德恩此次能夠說是把大眾的運氣都拿出來做了一次龐大的賭注，勝利了，那麼他們將能夠實現幾代都冇實現的胡想，如果失利了，他們隻要返回原點，從零開端，或者完整的一蹶不振，就此式微。

說白了，在鏈環引擎的那九項技術上，固然各家合作的側重點分歧，但都還是為一個目標來的，那就是獲得受權答應和談，他們便能夠自主研發設想了，固然在技術上比不上徐臨淵，但他們也算是第二個正式的經答應受權，能夠設想研產出產鏈環引擎的企業了。