那就是這家企業訂製的鏈環發動機的構造設想和談標準，目前已經是國際標準，目前天下上任何一家發動機出產企業想要出產鏈環發動機，都需求這家企業的受權答應今後才行。

在一週以後，他將正式改名為將來礦業生物合金廠，在這一天上午正式掛牌建立，並停止流程化試產加工。

他做為一名德國人，本著本身的餬口環境，他的理念與彆人分歧，當他看到這個企業如彗星般崛起，仰仗的都是最早進的技術與科技，他就曉得，這極有能夠是今後有資格與天下上那些超等巨無霸企業爭霸的黑馬企業，絕對會一飛沖天，震驚環球。

要提及來這3號生物鋼質料的分解加工廠並不是發動機廠，這些傢夥卻也跑來湊熱烈，徐臨淵也多少曉得他們的一些心機的。

還是為了發動機的出產和談標準受權來的，更是為了這生物鋼來的。

目前將來個人在鏈環發動機上利用的那種新型的質料，他們都已經很清楚了，並且早就研討闡發過了。

聽了鐘重的一番發言過後，一名記者就忍不住發問道“鐘先生，將來個人投資建立的這個合金鋼質料加工廠，目前的出產量還冇有肯定，如果是為加工製造業供應質料處理計劃，先不說明天來了這麼多本國來賓，就是海內市場，這類新型質料就是一大空缺，憑這麼一家工廠，如果這項質料在海內獲得遍及利用，恐怕海內市場就冇法獲得滿足，鐘重先生可否談談，這類質料對國際市場，又有甚麼樣的籌算？”

再加上這第一代發動機徐臨淵隻是讓晴淵號停止了開端的優化，以是就比較輕易仿造，徐臨淵絕對信賴，像大眾、豐田等這些企業，恐怕早就已經對其構造道理停止了深切的分解，已經把握了這項發動機構造了。

但是這還不是一重保障，他們想要出產，信賴將來個人必定會受權的，可為了包管質量，有些質料與相乾技術配件上，他們又麵對到了一個題目。

作為大眾個人駐亞洲區的首要帶領人，辛德拉乾脆比來就一向呆在中國，並一向在存眷這個青年和他的企業的崛起。

但是，緊接著比來就產生了綁架案，有人目標就是衝著這項技術來的，這也讓他們故意擔憂，將來個人味不會持續遲延這項技術利用，從而隻內部利用到鏈環發動機上。

……

如許一來，就很輕易形成把持局麵，這對天下汽車製造業來講，特彆是那些大型汽車企業，是很傷害的一件事。

而這麼長時候了，隻傳聞他們推出了采取將來個人出產的鏈環發動機的汽車，但卻並冇有傳聞哪個企業采取了自主研發製造的鏈環發動機如許的事情，這實在就已經很較著了。

能夠說，這些傢夥們這幾個月以來，都等的非常的心焦。

通用汽車公司也是一家超大型的企業，他們也具有強大的自主研發氣力，與大眾能夠說並不相高低，也是個汗青悠長的企業。

隻不過他們獲得受權答應今後，他們此後出產的鏈環發動機上麵，都必必要打上將來個人定製的chxly字母以及他們在國際機構認證的cx圖標才行，如果冇有這些圖標與字母的話，就申明冇有獲得受權，打官司的話，準輸。

大眾個人的辛德拉就是此中一名非常存眷徐臨淵和將來個人生長的人。