一旦遠嘉打折了英國本錢眼下在香港最粗的那條大腿，在共和國的風波過後，今後的港督還能不能有底氣大張旗鼓的推行新機場扶植？

顛末一百多年的深耕運營。怡和已經滲入到了香港市民餬口的各個角落，衣、食、住、行無所不包，對於淺顯人來講，怡和歸誰控股並不首要，首要的是身邊怡和企業的態度乾係到本身餬口的安穩與否。

“豬頭！”

“恩。海內對怡和這個名頭挺存眷的，一旦我們收買怡和勝利，也算是從那裡顛仆又從那裡爬起來的勝利典範，某種意義上說。勝利併購怡和對將來個人在海內順利展開停業的鞭策力很大。”梁遠點了點頭。

固然此時香港的經濟環境已經產生了極大的竄改，但僅僅在十年前，還把持著香港第一財團名頭的怡和，在本港的影響力還是非常的龐大。

從獲得香港新機場市場份額上，便能夠看出英國佬無愧為曾經統治了環球的帝國，把彼時如日中天的日本人推出去當吸引仇恨的炮灰，然後自家企業分紅香港和本土兩塊參與投標，藏在日本人身後，不聲不響的拿下了最大的蛋糕。

因為曾經常常在香港轉機的啟事，梁遠模糊記得本身彷彿在先容香港新機場扶植的雜誌中看到過承接新機場工程扶植的統統財團得標環境。

梁遠快速抬開端，兩個踩著玄色細跟涼鞋，穿戴咖啡色短裙，紅色半袖襯衫的苗條身影呈現在離境通道的轉角處。

海底隧道天頂處兩排高壓鈉燈所收回的明黃色光芒，透過海獅茶色車窗後變成了近似大漠黃沙的土黃色，全部車廂內充滿了荒蠻古舊的氣味。

可貴碰到梁遠有興趣主動提起收買怡和的各種事件，祁連山乾脆揪著怡和的話題不放，儘數道出心中的迷惑，兩人一向聊到中午才散。

通過後代收集上的工程細節公開，所謂香港本地企業所獲得的23%的份額中，怡和所占的比例就超越15%。

共和國當局當年冒死反對不過是英國人凶險的要死。

思路飄飛的梁遠麵前一暗，海獅麪包駛進了紅磡海底隧道。

除了脫亞入歐的日本，殘剩的根基能夠視為盎格魯撒克遜人的狂歡。

固然祁連山對梁遠的判定力一貫有信心，但對遠嘉同德銀對賭6000萬美圓瞻望香港股市走低一事還是是心胸惴惴。

梁遠方纔提起的怡和承平洋，是怡和旗下的一家大型上市公司，包含了十餘家關聯子公司，停業觸及電梯製造、計算機組裝保護、辦公主動化、汽車貿易、機場營運、船舶維修、工程修建、物流海運等數個方麵。

從古至今不管中外，除了在好萊塢大片裡，鮮有不以成敗論豪傑的例子，不管怡和如何內鬥，在很多人看來，紐璧堅執掌怡和時，怡和還是香港最具統治力的財團，而紐璧堅分開怡和時，怡和卻已經出錯到斷尾求生的境地。

伸脫手掌揉著臉頰，梁遠又打了一個哈欠，從六月初到達香港持續一個月的高強度腦力勞動，算是把梁遠累壞了，得知兩個少女來港，精力驀地鬆弛下來的梁遠不免哈欠連連。

作為十年前掌控著全部怡和係，站在香港權勢頂峰的獨一數人，紐璧堅明白確認本身已經返港事情的動靜算是香港本地的一枚重磅訊息炸彈，全部港島幾十家傳媒都在頭版和二版做了詳細的報導和多角度闡發。