從獲得香港新機場市場份額上，便能夠看出英國佬無愧為曾經統治了環球的帝國，把彼時如日中天的日本人推出去當吸引仇恨的炮灰，然後自家企業分紅香港和本土兩塊參與投標，藏在日本人身後，不聲不響的拿下了最大的蛋糕。

在九十年代，香港新機場扶植算是環球修建相乾財團的一場盛宴，西方發財國度無一不在此平分潤了多少不等的利潤。

梁遠深知本年的風波過後。一向到97年香港正式迴歸之前。英國連同英資財團在香港給共和國弄出了無數的惡苦衷。

與之相對，少部分媒體卻以為紐璧堅重點死守香港的計謀無錯，看看飛速生長的長江實業就曉得紐璧堅判定精確，若冇有西門?凱撒克家屬在怡和董事會拖後腿，此時的怡和還是是香港商界最具統治職位的財團。

“豬頭！”

“驅逐搭客的各位請重視，飛來本站的ca116次航班將於十五點二十七分到達本站”伴跟著機場播送蜜斯甜美的聲音，梁遠從坐位上站起家，向遠處還處於空蕩狀況的機場綠色通道出口處走去。

新機場及其從屬核心交通配套工程的預算超越了1500億港元，這份上千億港元的扶植、采購大蛋糕中，港島殖民當局隻給共和國留下了8%的工程代價份額。

停頓了半晌，梁遠又持續說道：“怡和這個名字對於共和國的近代史、香港的開埠史都有著特彆的含義，藉著此次收買香港置地的機遇，就算拿不下怡和在香港的全數停業。怡和控股旗下的怡和承平洋我們勢在必得。”

因為曾經常常在香港轉機的啟事，梁遠模糊記得本身彷彿在先容香港新機場扶植的雜誌中看到過承接新機場工程扶植的統統財團得標環境。

抬手看了一眼腕錶，梁遠預算了一下本身昔日從啟德機場的離境時候，最多另有兩分鐘，從國航ca116航班高低來的搭客人流將呈現在麵前。

客觀地說，從實際交通流量上看，哪怕現在香港當局開端啟動新機場打算都算適逢當時。

“恩。海內對怡和這個名頭挺存眷的，一旦我們收買怡和勝利，也算是從那裡顛仆又從那裡爬起來的勝利典範，某種意義上說。勝利併購怡和對將來個人在海內順利展開停業的鞭策力很大。”梁遠點了點頭。

“小遠！”

香港置地作為今後團表現金流的首要供應者，紐璧堅進入遠嘉決策層不會太遲，作為遠嘉的實際節製人，梁遠見見紐璧堅倒是有著充分的來由。

對於紐璧堅重新回港任職一事，遠嘉早早把動靜放給了香港訊息界冇有任何的坦白，是以紐璧堅出任光輝國際獨立董事的訊息並不是《港島日報》獨家。

通過後代收集上的工程細節公開，所謂香港本地企業所獲得的23%的份額中，怡和所占的比例就超越15%。

想著一會就能看到穿戴短裙，暴露著筆挺大腿的嬌俏紅顏，或民氣頭一熱，徑直把怡和、港英、中心當局甚麼的儘數丟在了腦後。

香港新機場的扶植，從某種意義上看美滿是另一個版本的帝國主義朋分狂潮，共和國以8%的份額占有馳名義上的第四位，其他的荷蘭（6%）、法國（5%）；比利時、新西蘭各占3% ；西班牙、澳洲、美國和德國各占約2%；意大利、南非、奧天時、瑞典、挪威、葡萄牙和丹麥則占餘下的2%。