不過這位傅大部長憶苦思甜又是為啥，梁遠迷惑的想著，傅恒宇算是286的身邊人，按事理冇有交結寧建中的需求，不然這段淵源早該被傅恒宇拿出來講事了。

八十年代。因為共和國鐵路設備的掉隊，引進外洋技術停止電氣化鐵路改革的資金極其龐大，盛京路局一向在運作的長大鐵路電氣化改革工程，單單牽引供電工程的造價就高達27億元。這類大項目從開端融資到工程結束，項目週期常常以十年計算。

現在，跑出了202.17千米/小時長征三號，給傅恒宇打了一針非常強效的鎮靜劑，使傅恒宇認識到在七五期間，也有機遇完成本身在上任時許下的壯語豪言。

東北機車廠的及時呈現，隻是替鐵道部處理了“朝發夕至”特快列車車底上的困難，牽引機頭這個活結還是困擾著鐵道部高層，固然鐵道部後續又從東北機車廠獲得了具有高速血緣的243型電力機車，但是彼時的共和國卻隻要四千千米的電氣化鐵路，除了以險要著稱毫分歧適搞高速鐵路考證的寶成、成渝鐵路以外，就是賣力晉煤外運的大秦鐵路。

小叔和本身老孃一個是長征三的體係整合商、一個是動力核心供應商，去見見大部長還在道理當中，劉長河這頭老狐狸叫上本身做甚麼，梁遠有些迷惑的想著。

傅恒宇握拳重重地擊打了一下身前的桌麵，張了張嘴，極度的鎮靜之下反而不曉得該說些甚麼，又揮拳敲擊了一下辦公桌，纔開口說道：“告訴路內鼓吹部分，頓時去盛京機場把方纔拍下來的帶子送到北平央視……。”

“走吧，找我隻是當背景道具用，傅部長想見見你們纔是真的，我們要不要打賭，一會傅部長必定會探聽寧老的身材狀況。”梁遠晃了晃手中的紙條。

看了一眼紙條，李遠玲不動聲色的把紙條向被兩個少女蹂lin，正在變豬頭的梁遠揮了揮。

“當時候方纔高小畢業冇幾年，在奉天鐵道局運輸科當技工，傳聞束縛軍進了說盛都城領受了車站，把我歡暢壞了，當時一門心機惟參軍，看到軍隊後就纏著要參軍，剛好碰到寧老下車站觀察，說我才比步槍高一點應當去上學……”

“第一次看到老爺子我比你們大不了幾歲。”傅恒宇看著梁遠和雙胞胎說道。

此次傅恒宇下來看長征三號試跑，伴隨的步隊相稱的浩大，傅恒宇在接任鐵道部長以後，除了大刀闊斧的對鐵道部構造構架停止大幅鼎新以外，還提出在七五期間間隔都城一千五百千米核心都會圈，開行“朝發夕至”或“夕發朝至”特快搭客列車以晉升共和國鐵路運量。

梁遠聽著傅恒宇提及共和國建國前的舊事，千萬冇想到這位鐵道部長竟然和寧建中有過這般淵源，盛京在1948年束縛，這位傅部長到底是32還是33年生人來著，碰到當時客串鐵路局局長的寧建中還真是比本身冇大幾歲。

天下範圍內的鐵路強國，大部分都挑選在電力機車的根本上研製高速鐵路牽引機車，蘇、美、法、英、加也曾研討過以燃氣輪機為動力核心的高速鐵路牽引機車，但隻要奇葩的英國人把內燃機的時速憋到了200千米/小時之上。

以25s車底已經證明的可靠性來講，700—800千米擺佈停止一次查驗是公道的，隻要長征三也能達到這類可靠性。屆時隻要在北平、吳淞、徐州三地設置長征三和25s車底的大型檢測保護中間，在共和國的標杆線路——京滬線上開行朝發夕至中轉列車的前提就已經全數伏貼。