此次合作兩邊情投意合，飯桌上氛圍高漲，光菜就換了兩次，一向吃到半夜才散，臨彆時梁海平讓羅勇剛幫手弄了三張回程的臥鋪票，羅勇剛一口承諾了下來，讓梁海平次日到車站去取。

梁遠喝了一口水持續說道：“南京廠遵循部裡的唆使搞了兩年，本年把雙層車體搞出來了，前些時拉到了北平，在部裡的環線上做測試，因為設想不公道加上鋼材質量不可，構造速率120千米/小時的車底眼下最多隻能跑100，傳聞南廠要把車底拉歸去上加強筋。”

梁海平聽著梁遠哇啦哇啦的說了一大堆，有些發楞的看著梁遠說道：“小遠這些東西你都是在那裡學到的？”

梁海平迷惑的問道：“這和段裡阿誰維修廠有甚麼乾係呢，段裡的廠子主如果出產調車機和礦石運輸車吧，客運車廂彷彿已經有十多年冇出產過了。”

夜幕下的牡丹江車站燈火透明，梁遠站在車站的月台上用力的跳著，活動著被22型火車廂木板長椅咯得有些生硬的身材，綏芬河到牡丹江短短198千米的路程，在68型扶植蒸汽機牽引下，綏芬河—哈爾濱的6609次列車足足跑了5個多小時。

“鐵道部在引進單層的25型車底以後，鑒於我們國度人丁浩繁，客運壓力大。在85年底又對部內的客車出產廠下達了《25.5m空調雙層搭客列車研製標書》，這個標書段裡的維修廠還接到過呢。最後由南京浦鎮車輛廠正式中標承擔了中長途雙層空調客車的研製任務。南京廠去加拿大考查了一圈以後籌算團體引進，可惜被上邊反對了，部裡的意義是在長客引進的英國25—o型單層車底的根本上試製雙層車底。”

“恩，的確是從天國到天國。小叔，綏芬河的事情差未幾就定了，有鐵路這個地頭蛇幫手，在那邊蓋市場也冇甚麼難度，我籌算讓小嬸帶著家裡組建的團隊去賣力那邊的事情。過一陣子小叔找時候問問祁連山，看他有冇有興趣來我們這邊事情，接人待物如此有程度的技術職員可真未幾見。”

梁遠嘿嘿的笑著說道：“小叔你聽我說完嘛。”

出了車站三人找個小處所簡樸吃了頓晚餐，冇呆上一個小時，又登上了牡丹江至北平的127次直快列車。

“梁經理嘗過老宋的技術冇有？”

三人進了臥鋪車廂以後，梁遠急不成待的跑到洗漱間去洗濯儘是細碎煤渣的頭髮。

對於一個喇叭喊全城的綏芬河來講，原住民之間的確在熟諳不過了，羅勇剛一看是宋建軍，對著梁海平說道：“梁經理在老宋家住呢？”

梁遠看了看手中牡丹江—北平127次直快列車的三張臥鋪車票，對著梁海平說道：“127次是進_京車呢，羅站長下了很大力量啊，淩晨在牡丹江發車，小叔，今天下午我們就得分開綏芬河呢。”

梁海平看著梁遠擦著濕漉漉的頭髮笑吟吟的說道：“127比6609好多了吧，之前小叔回故鄉探親滿是6609次那種火車，歸去一主要在車上呆一個禮拜呢。”

“小叔也就是問問，小遠你持續說”梁海平心說這個侄子畫了個圖就弄了五千萬，明白燃燒車方麵的知識也算是小意義，男孩子喜好火車，槍炮，汽車之類的東西很普通嘛。

梁遠更加對本身當時的決定對勁起來，笑著說道：“小叔，拿我們現在乘坐的22型車底為例，22型硬座定員為116人，軟席定員64人，長客新開辟的25型硬座定員為118人，軟席定員72人，而雙層車底硬座定員能夠達到158人，軟席定員126人，劃一編組的列車能多創出30%的效益，眼下部裡實施大包乾，小叔你說這類車體對各個路局的吸引力大不大。”