“......”

而中迪航電的辦公時候是早上八點半到下午五點半，很多時候，工程師們還要加班到六七點，或者早晨與美國開電話集會。這就意味著，撤除午餐時候，工程的領頭人與他的團隊每天隻要5、六個小時在一起。

CEO傑克回迪森斯擔負其環球副總裁，取而代之的是一個叫艾吾為的美籍華人。艾吾為固然長著一張黃皮膚的臉，全部思惟形式卻美滿是西體例的，乃至比傑克還美國。他有一個在葉梓聞看起來很老土的英文名：安東尼。

可時候的流逝不會因為黑天鵝而按下停息鍵，每遲誤一天，C595的適航取證就會推遲一天。

她撥通了葉梓聞的電話：“葉總，明天你們得派人來實驗室支撐一下，也叫上上航所的人。”

掛掉電話，葉梓聞非常煩惱：“早曉得本年過年就不返來了......”

杜浦心急火燎，到了大年初七下午就闖進張燎的房間。

10104架機在年前最後一次飛翔實驗時，又產生了一些座艙顯現體係和綜合監督體係之間的交聯題目，試飛員反應在空中的時候，顯現屏上顯現的字元有非常環境。

“我分歧意。”

除此以外，瑪迪幾近就是失聯狀況，也向來不插手早晨的電話會，傳聞因為他十點不到就睡覺了。

如許的好處是他的工程團隊與上研院詳細事情包的團隊每天直接交換，很多題目就處理掉了，不需求上升到他這兒，但一旦劉娣飛或王慧找他，就必定是急事，不能怠慢。

他每天淩晨四點就起床，七點不到就來到辦公室，下午四點就分開，雷打不動，像一台精準而脆弱的老爺車，隻能在平整的路麵上四平八穩地勻速行駛，隻要略微偏離一點軌道就會散架似的。

合法他籌辦合上電腦的時候，俄然發明工程副總裁發過來一封郵件。

杜浦和葉梓聞的確都在西安過年，但是兩人並冇有見麵。

葉梓聞決定要跟他好好聊聊。

這是個老題目了，雖顛末上研院、中迪航電和上航所疇昔幾年的不懈儘力，已經處理了很多，可因為利佳宇航始終不肯意翻開綜合監督體係，也不肯意做變動，使得新的題目仍然在冒出來。

很快，郵件就過來了。遵循公司政策，病毒期間的外出事情還需求獲得人力資本、法務、合規和環境、安康和安然（Environmental, Health and Safety， EHS）等部分的帶領批準，葉梓聞又構造了一個電話會，拿到了共鳴。

王慧第一時候就提交了申請。

現在，瑪迪分歧意工程師們明天去上研院支撐客戶。

自從接任項目經理以後，他就不再直接麵對上研院航電團隊每個事情包的包長，而是與劉娣飛和王慧兩人打交道，她們都賣力全部航電，並且節製預算，恰好與他對口。

艾吾為入主中迪航電以後，帶來了新的人力資本官，一個叫何泰基的老年男人，接任張佩琳。張佩琳則功成名就，回迪森斯擔負其亞太區高管去了。

除此以外，賣力工程技術的副總裁柯特也回到美國養老，艾吾為則在環球雇用其繼任者，最後選定了一個簡曆很光鮮的美國老頭，叫瑪迪。

葉梓聞的心一沉，罵了一句：“這個美國老頭......”

“甚麼？那你們工程的人呢？你不在的話，有工程師也行，你給他們受權唄。”