我站起家來，發明尼摩艇長和大副也正在平台上。他們正在查抄潛艇的環境，同時還用他們那種彆人冇法聽懂的說話扳談了幾句。

“但是，尼摩艇長，”我並冇有在乎他說這話的諷刺語氣，持續說道，“鸚鵡螺號是在潮流高漲時停頓的，並且承平洋的潮流漲得並不短長。是以，如果您冇法減輕鸚鵡螺號的負載——我感覺這是不成能的事，那麼我就不曉得它將如何脫淺。”

“我也如許感受，”龔賽伊答覆說。“是以，我在想留下來，而蘭徒弟卻在設法逃脫。如果剛開端的一年對我來講不順的話，對他來講剛好相反；反過來也一樣。如此看來，我們兩人中間總有一個是對勁的。最後，我祝先生凡事快意。”

一月四日，穿過珊瑚海疆兩天今後，我們瞥見了巴布亞島的海岸。這時，尼摩艇長奉告我，他籌算經過托雷斯海峽駛入印度洋。他就奉告我這麼點資訊。尼德歡暢地看到，這條航路使他逐步靠近歐洲海疆。

“再說，尼摩先生，這小我就像他的拉丁名字，他的存在並不比他的不存在礙事。”

“不過，”我反唇相譏，“是一個或許會迫使您重新成為您不甘心做的陸地住民的插曲。”

次日淩晨，鸚鵡螺號上的那條小艇被安排給我們利用。我不想探聽尼摩艇長是否陪我們一起登陸。我乃至覺得，潛艇上大抵不會派任何人跟著我們，小艇由尼德·蘭一人賣力駕駛。再說，我們間隔陸地最多隻要兩海裡。在這些對於大船來講傷害至極的礁石之間駕駛這麼一條小艇，對於我們這位加拿大人來講，的確就是像遊戲普通。

以下是鸚鵡螺號當時的環境：右舷間隔格波羅爾島有兩海裡遠。這個島嶼的海岸從北往西呈圓弧形，活像一隻巨臂；南麵和東麵的珊瑚礁退潮時會暴露尖峰。我們的潛艇全部地停頓在這個潮流漲不高的海疆裡，這但是極倒黴於鸚鵡螺號脫淺的景況。幸虧，潛艇冇有蒙受任何創傷，船身非常堅毅。但是，固然它不會淹冇，也不會開裂，但卻極有能夠永久地停頓在這些礁石上。如許看來，尼摩艇長的潛艇遠景堪憂。

這位加拿大人瞟了龔賽伊一眼，聳了聳肩，以一個海員的成分熟行地說：

“先生，請固然信賴我。我要對您說，這堆爛鐵既不能在海麵上，也不成能在海底下飛行了，還不如作為廢銅爛鐵秤重量把它給賣了。以是，我感覺，到與尼摩艇長不辭而彆的時候了。”

八點，我們身上佩帶著槍支和利斧，分開了鸚鵡螺號潛艇。此時，海麵相稱安靜。陣陣輕風從島上吹來。我和龔賽伊坐在槳旁，用力地劃著船槳，尼德駕駛著我們的小艇在礁石間狹小的水道裡穿行。小艇很好把持，速率極快。

“現在還不曉得，”我說道，“這叢林裡是否有很多獵物。這裡的獵物不會凶悍到足以把獵人嚇跑吧？”

“這個要命的艇長，”加拿大人又開口說，“他可得認準航道，我瞥見這裡到處是一堆一堆的珊瑚礁石，船隻要在上麵略微擦一下，頓時就會粉身碎骨。”

我的麵前攤放著標註詳確、切確的托雷斯海峽帆海圖。這幾張海圖是由陸地測繪工程師萬尚·杜姆蘭以及水兵中尉——現在已是升任水兵大將——古旺一戴斯博瓦測繪、體例的。他們曾在杜蒙·杜維爾停止最後一次環球飛行的參謀部裡供過職。這些海圖與船長威廉·派克·金[2]所繪製的海圖齊名，都是目前最好的海圖，能夠用來幫忙弄清這個狹小通道的龐大地形。我極其細心地檢察著帆海圖。