到了八月，李廣新建立的空軍現在已經能夠在承平洋上飛翔了，這是一個了不得的進步。

不過現在李廣冇有彆的體例，石像島和魯濱遜島的運輸事情占用了李廣獨一的兩艘萬噸輪和一艘兩千噸輪船（運輸鳥糞的船已經算是鳥糞貿易個人的了），偶然候pjp號還要跑一趟。在一個荒島上建立產業，從本錢上非常分歧算，僅僅運輸煤炭和水泥等修建質料就需求一艘萬噸貨輪曰夜不斷的運輸。

李廣一向以來冇有體例在南美洲這個偏僻的天下角落建立起人才的培養軌製。他采納的是把華人先安設到船廠，電池廠，顛末練習以後，抽調出妙技術員工進入魚雷和潛艇製造廠。這類體例最大的題目就在於人手永久嚴峻。

遵循胡適大使的答覆，十二架戰役機估計能在年底前交貨，這但是胡大使做了很多儘力的成果。要曉得法國訂購的兩百架p40戰機也獲得來歲四月交貨呢。現在已經付了全款，李廣需求做的就是要提早為戰役機籌辦飛翔員。

烏拉圭這裡的很多技工首要都是從美國招收的華人，現在李廣在美國的招工渠道已經根基翻開，每月都有愛國華人插手。前次蘇紫紫從巴拿馬前去石像島，就帶了一百多華人青年，此中大多是林麗麗家屬構造的。這些人都被分派到了電池廠，魚雷廠和潛艇船廠。但是數量遠遠不敷。

李廣缺人才，但不缺人。顛末簡樸的測試雇用，不到半個月一支近百人的空軍軍隊就開端成形。對外的稱呼是貿易航空公司，正式的在烏拉圭註冊。

中國人中長於思慮者很多，這個題目被一個華人飛翔員劉國邦處理，其實在這十幾個美國招來的飛翔職員中，隻要劉國邦是一個正式的在美國粹習空軍的專業職員。而劉國邦的老爹在海內但是大大馳名，現在已經是一軍之長，固然是雜牌軍但是也絕對不能小覷。

在李廣的打算中，三架運輸機，飛翔的線路的打算首要有三條。一架首要飛美國，一架飛魯濱遜島，一架從魯濱遜島飛往石像島。

最起碼在烏拉圭不消投資電廠，僅僅采辦了一套雙聯一萬千瓦的發電機組，就破鈔了李廣二十萬美圓，加上根本扶植估計電廠冇有個二十五萬美圓下不來。

人們都曉得，收音機的天線是有方向姓的，合適的方向才氣收聽到必然的電台。實際上和雷達有著近似的道理。這類體例天然不是多麼精準，但是為運輸機提示了一個大抵方向。飛機上的磁羅盤，再加上石像島在火山頂上修建的燈塔，根基上處理了導航題目。這三種體例異化利用，結果不錯。

李廣冇有去石像島，他現在坐鎮烏拉圭，批示著各方的過程。

從德國返來的黃中華再次幫了李泛博忙。黃中華采辦德國的炮彈出產線，當時就考慮到海抗軍技工貧乏，歸正在德國呆的時候夠長，黃中華為人矯捷，竟然在德國招收到了三十多名華野生程師或者大門生。

顛末李廣的同一籌劃，在袁曄傳授的辦理下石像島的各項過程非常不錯。到了六月，機場已經建好。

而魯濱遜島達到石像島有兩千三百千米的海路。即便有磁羅盤和六分儀製導航向，迷路也絕對不是不成能的。在這個期間，海上遠間隔飛翔是一件傷害的事情，不管是哪個國度都是屬於前沿學科。更何況這類間隔幾近就是c47的最大航程，中間是不能出一點忽略的。