李廣扶植這個小小的航空公司，立即再次在烏拉圭引發顫動，這是第一個烏拉圭洲際航班。航班的建立使得烏拉圭和美國的聯絡無形中緊密起來。

顛末李廣的同一籌劃，在袁曄傳授的辦理下石像島的各項過程非常不錯。到了六月，機場已經建好。

c47的一個機組是四小我，李廣毫不躊躇的為這些人又配了三個機組。加上此前緝獲的曰軍戰機，此時海抗軍已經四架飛機了。

對於李廣來講，航空公司的設立並不是為了贏利，而是為了能及時的從美國采辦到合適的零件，為了練習飛翔員。

李廣一向以來冇有體例在南美洲這個偏僻的天下角落建立起人才的培養軌製。他采納的是把華人先安設到船廠，電池廠，顛末練習以後，抽調出妙技術員工進入魚雷和潛艇製造廠。這類體例最大的題目就在於人手永久嚴峻。

劉國邦建議在石像島最高的火山頂上設置一個定向的大功率播送電台，而飛機上隻用有一台天線外接的收音機就能處理題目。這是劉國邦在美國粹習飛翔的時候，偶爾發明的一個征象。

在中國抗戰的艱苦年代，空軍絕對不是一個安然的兵種，在華軍統統兵種誹謗亡率最高，極度的優勢之下，空軍幾近每次反擊都是有去無回。劉軍長把兒子送美國粹空軍，的確是抱著殺敵報國的心機。

;

到了八月，李廣新建立的空軍現在已經能夠在承平洋上飛翔了，這是一個了不得的進步。

遵循胡適大使的答覆，十二架戰役機估計能在年底前交貨，這但是胡大使做了很多儘力的成果。要曉得法國訂購的兩百架p40戰機也獲得來歲四月交貨呢。現在已經付了全款，李廣需求做的就是要提早為戰役機籌辦飛翔員。

李廣冇有去石像島，他現在坐鎮烏拉圭，批示著各方的過程。

在石像島建立一個食品加工廠不難。但是要建立真正的當代重產業，難度可不是普通的小。

究其啟事也是為了保密，畢竟從美國招來的華人飛翔員並不是全數情願插手軍隊的。而烏拉圭這邊的航空公司更是有著很多白職員工。

從烏拉圭飛往魯濱遜島，橫穿南美大陸能夠按照地貌導航，此中隻要七百千米的海路。難度不算很高。

李廣自從把鳥糞貿易個人股分賣出以後，就真正的財務寬鬆了很多。不過炮彈出產線和幾種財產放到石像島，倒是再次挖空了李廣的資金。