屠楷道：“小楊，那你能說說這個吞鳥嘗試詳細的嘗試體例嗎？”

在宿世的汗青中，發動機吞鳥實驗的觀點一向要比及1984年今後後纔會被中國航空產業的工程師們所接管，大範圍提高的話要比及八十年代中前期。

“比方在美國的軍用標準中，他們將鳥類按重量分紅了三類，彆離是大鳥（2000克以上）、中鳥（1000克擺佈）和小鳥（50到1000克）。大鳥的撞擊動量大，首要考覈部件的佈局強度，中鳥和小鳥多是鳥群撞擊發動機，是以除了考覈部件的佈局強度外，因為鳥群撞擊麵積較大，還要考覈吞鳥時發動機的刹時推力喪失，壓氣機是否失速喘振並形成發動機空中泊車。”

幸虧宿世中國航空發動機吞鳥實驗展開的極其完美，楊衛寧又博聞強識，對吞鳥實驗的汗青另有詳細細節體味非常深，再加上他旁征博引，各種技術細節以及數據信手拈來，這一節科普課下來，統統人都感覺受益匪淺。

……

時候不知不覺過了半個多小時，本來世人在複原殲教-5的變亂過程的，成果被楊衛寧這麼一番打岔，直接變成了航空發動機吞鳥實驗科普課。

“好的，屠工。”

楊衛寧此次算是提早向中國航空工程師們科普了吞鳥實驗的一些知識。

楊衛寧點點頭，笑道：“這些都是我從外洋的英文文獻上看到的，我也隻是曉得個大抵。各國的軍用標準與所用發動機的適航性條例對吞鳥實驗的詳細要求不儘不異，這是按照各國航空發動機的環境以及分歧機型的利用前提來肯定的。但其根基內容都包含鳥類的重量和密度、投鳥的速率以及發動機的狀況等幾個方麵。”

“鳥撞實驗能夠在地坑實驗器長停止，也能夠在空中防爆實驗器長停止，但如果作為研討實驗的話，用一級N級葉片或單個葉片在地坑實驗器長停止更經濟，併爲整機實驗供應科考的經曆數據。目前我國跟著斯貝MK202發動機相乾設備的引進，已經開端具有了地坑實驗的前提，不過想要大範圍停止鳥撞實驗，還需求進一步完美相乾技術以及標準。”

固然也有一些人迷惑楊衛寧到底從那裡學到這些東西，但這個時候，統統人都冇說話，一個個認當真真地聽著楊衛寧的發言。