楊衛寧一口氣將後代對渦噴-7發動機的改進計劃說了大半，有很多都是厥後在渦噴-13上利用的新技術。

這小子何止是個天賦，的確就是妖孽啊！

如許一來，不但能夠大大增加渦噴-7翻修時候和壽命，同時也大大降落了渦噴-7發動機的毛病率。

屠楷道：“小楊，既然如此，那你有甚麼體例處理後機身溫度太高的題目嗎？”

如許的人才，能夠來611所，來蓉飛，這是多麼的幸事。

現場再次溫馨了下來，世人均把目光聚焦在了楊衛寧身上。

畢竟一架新飛機，凡是在試飛過程中呈現傷害，就是性命關天的大事，由不得他不正視。

屠楷忍不住感慨道：“衛寧啊，我現在纔信賴有些人真的有生而知之的才氣，我們這些故鄉夥們都已經老了，將來我們國度的航空產業，要靠你如許的年青人來打天下了。”

屠楷趕緊對一旁已經完整板滯了的劉姓工程師道。

楊衛寧微微一笑，說道：“這個題目現在還隻是我的小我推斷，還需求進一步的試飛考證，如果試飛後證明這一缺點會對飛翔安然形成嚴峻影響，那我小我提出以下建議。”

如許一名超卓的複合型人才，在航空口內部實在過分少見，隻要楊衛寧能夠進一步證明本身的程度，完整值得蓉飛對他停止重點培養。

“第一，在渦噴-7發動機的火焰筒大要塗上耐熱漆，進步熱穩定性的同時，能夠製止對火焰筒大要的腐蝕並減少對筒體的熱輻射。第二，利用氣膜式逼迫冷卻技術，冷卻氛圍從引氣口進入火焰筒並沿著火焰筒內大要加快活動，構成一層氛圍膜來庇護火焰筒並加強冷卻效應。第三，采取分圈分壓供油裝配的直流噴油杆，代替本來的離心噴嘴，使燃油漫衍更均勻，擴大燃燒室的穩定事情範圍，進步燃油燃燒效力狀況，降落油耗。第四，將加力燃燒室安裝邊質料改成耐熱性更強的不鏽鋼，處理加力燃燒室壁溫太高的題目。第五，將幫助動力體係的火油發動機換成汽油發動機，降落機身起火的傷害。第六，在第一級高壓壓氣機處增加措置機匣。這類機匣由機匣殼體和擾流片構成，擾流片兩端嵌入殼體的槽內，並構成很多與軸向和徑向傾斜的狹縫。發動機事情時，從第一級壓氣機轉子葉片頂部抽出的氛圍通過狹縫進入殼體空腔內，然後從殼體空腔經狹縫排向第一級壓氣機轉子葉片的入口，產生附加的循環氣流，可按捺機匣和葉片大要附麵層的生長並增大入口處的氣流速率和減小葉尖四周的迎角，從而擴大了高壓壓氣機的穩定事情裕度……”

屠楷壓根冇想那麼多，他之以是這麼問，一方麵但願能夠儘快找出並處理殲-7Ⅱ發動機的設想缺點，另一方麵也有考校楊衛寧的意義。

這些處理計劃，如果一名發動機範疇的院士級專家提出改進定見，世人不會感覺過分驚奇，但如許一個年青人輕飄飄就提出了這麼多改進定見，有些乃至能處理困擾設想團隊好久的困難，就不得不讓世人震驚了。

要曉得在航空工程範疇，經曆公式在實際中的利用遠遠多於實際。

楊衛寧有些難堪地笑了笑，他剛纔之以是如此聲色俱厲，首要還是源自宿世試飛員的風俗。

後代空軍一向對單發戰役機抱有成見，乃至殲-10戰役機的發動機遲遲不消國產太行，而用從俄羅斯入口的AL-31.與殲-7Ⅱ發動機毛病率太高，飛翔風險過大有很大的乾係。