要曉得，在工程設想中，航空工程師們常常會碰到大量的自在曲麵題目。

畫圖-空間（2D-3D）整合模塊，則是將2D和3D環境完整整合在一起。

更不要說，這些模塊觸及航空產業的方方麵麵，連呂文軍這個在航空產業範疇浸淫了幾十年的老反動，也不敢說本身對其他專業的瞭解能深到這類程度。

電線束安裝模塊，則答應用戶在大型的或龐大的裝配件中便利地設想和鋪設3D線束。該產品的多少特性可使鋪設電線束的設想、連接、點竄和闡發主動化。在同電氣設備和支架外型產品所建立的設備一起優化利用時，電線束安裝可利用戶措置電線束的參數和束縛，而體係對多少圖形停止辦理。

楊衛寧天然不會想那麼多，接下來，他又向世人一一揭示了AUTOCAD的裝配設想模塊、畫圖-空間（2D/3D)整合模塊、航空鈑金模塊、電氣設備和支架外型模塊、電纜佈線途徑模塊、電線束安裝模塊、電氣天生模塊以及有限元天生器模塊等。

呂文軍和李偉康同時看出了對方眼中的設法。

航空鈑金設想模塊，使設想和製造工程師能夠定義、辦理並闡發基於實體的航空鈑金件，因為楊衛寧采取了工藝和參數化屬性，使得設想師能夠對鈑金件多少元素增加質料屬性如許描述，便利設想師們獲得設想企圖並對後續利用供應需求的資訊。

題目是楊衛寧纔多少歲，就算他編程技術再如何高超，可如果對航空產業各個專業分類的瞭解不到必然程度，壓根不成能開辟出專業性如此強大的模塊。

比擬於那些政治敏感度較低的淺顯工程師，呂文軍和李偉康這兩位611所的一二把手則想到得更多。

這款軟件利用範圍可不但僅範圍於航空業，而是在航天、船舶、汽車、能源、化工、通用機器、電氣設備等幾近統統觸及製造業的範疇，都有著遍及的利用遠景，一旦在天下範圍內推行開來，幾近對全部中國的產業體係都有首要的鞭策感化。

就連這幾年一向追蹤CAD技術生長的華清大學鄺世林傳授，也看傻了眼，更不消說第一次打仗CAD技術的蓉飛工程師了。

這傢夥到底是從那裡冒出來的？

楊衛寧開辟的這些服從，都是後代CAD軟件在航空產業中利用極其成熟的服從和技術，但在這個期間，有很多都是聞所未聞的觀點。

裝配設想模塊，能夠使設想師建立並辦理基於3D零件機器裝配件。

電氣設備和支架外型模塊，則為設想師供應了建立電氣標準件庫的東西。以此產品建立的庫可用於AUTOCAD電氣束安裝產品。

對他們而言，楊衛寧揭示的這些服從，彷彿科幻小說中描畫的天頂星科技，活生生揭示在了世人麵前。

電纜佈線途徑模塊，利用體係途徑定義產品，用戶能夠在AUTOCAD數字化樣機中為像管路或電線束如許的元素定義一個3D收集。體係可主動尋覓最好的收集途徑，並主動地查抄每個結點的連接性，同時把途徑與支撐束縛聯絡起來考慮。體係也可對用戶定義的法則停止查抄，以包管合適技術要求。

有限元模型天生器，具有主動化網格分彆服從，可便利的天生有限元模型。有限元模型天生器具有開放式體係佈局，能夠同彆的商品化或公用求解器停止介麵。該產品同AUTOCAD緊密地整合在一起，無益於在一個CAD/CAM/CAE體係中完成全部有限元模型外型和闡發。