葉飛翻開檔案瀏覽起來。檔案很短，葉飛冇用多長時候就看完了，放下檔案葉飛說道：說實話，空客的前提確切不高，隻是布希你要曉得商飛隻是一家企業，冇有權力決定這麼龐大的采購條約。

坐在一旁旁聽的布瓦洛發明瞭兩邊的題目，他曉得不能讓兩邊如許對峙下去，昂首看了一眼掛在牆上的掛鐘，已經是中午了。因而布瓦洛就耍了個小聰明，他說道：各位，時候不早了，我都有點餓了，你們就當照顧我先吃午餐如何樣？

A300為空中巴士公司供應了在合作中製造和發賣大型客機的經曆。A300的機身厥後又有加長型（A330和A340）、收縮型（A310），或者改革為特彆用處機種（比方A300-600ST“明白鯨”）。

在樓下酬酢了一會葉飛帶著空客的人來到了利嘉貿易的集會室。為了明天的構和集會室顛末端一番安插，最奪目標就是放在環形桌子中間的華法兩國的國旗。空客方麵的人看到桌子的國旗一些人的神采有些欠都雅。要曉得空客可不但是法國一個國度的企業。

如你所願布希先生，我們現在能夠開端了。

您既然同意那我就接著說了，就是支出了這麼大的代價麥道公司的態度我想您比我清楚，想必之下您說我們的這點要求過分嗎？

在去用飯的路上葉飛非常細心的思慮著處理的體例。是在是冇有甚麼眉目。

回到辦公室的葉飛儘力的回想著他宿世所打仗過的國際構和，可葉飛無法的發明這些都不能幫他甚麼忙。在葉飛深思中俄然想到一點，那就是即便在後代波音公司兼併了麥道公司以後一年的也就100架擺佈的出產才氣，這還是享用了中原高速生長的民航業所帶來的钜額利潤以後纔有的才氣。在現在這個不溫不火，另有蘇聯這個龐然大物立在身前即便有中原麥道公司也不成能在一年以內托付中原60架的飛機，就算是30架也夠嗆，要曉得現在的麥道公司可不但中原這麼一個客戶。向東這的葉飛倉猝翻出有關麥道公司和中原的質料看起來，細心翻看以後葉飛才發明中原和麥道公司之間的訂單托付可不是一年，而是5年。也就是說這60架的訂單實在是一個長達5年的條約。5年以後也就是最後一架的托付日期是90年了。葉飛但是曉得中原民航的生長速率的，5年彆說是60架麥道82再加30架的空客A300了，就是再有30架中原的民航也能消化，著還是葉飛刨除了資產和采購波音客機以後的計算。有了這份質料葉飛的心就定了。

葉飛和布希都曉得布瓦洛這是在給本身台階下，固然不曉得布瓦洛是不是額了都點點頭表示同意。葉飛說道：如許也好，各位是客人，我總不能讓大師都餓肚子，王棟，帶著大師去用餐，吃了飯歇息一會，我們下午再談。

1986年3月11日，農曆仲春初二龍昂首。這是一個淺顯的日子卻因為空客和商飛就A300係列客機在華組裝一事而顯得不那麼淺顯。上午9點，空客方麵的代表在布瓦洛和布希的帶領下走進了燕京利嘉貿易公司。葉飛早早的就等在了利嘉公司的樓下，瞥見布瓦洛葉飛高興的笑著說：哦，布瓦洛，我們有多久冇見了，我但是很想你的啊！說這話葉飛還和布瓦洛來了一個擁抱。葉飛的行動把跟在他身邊的李靜給雷壞了。看著一個男孩和一其中年大叔抱在一起，要不是對方是個老外的話她必然會以為這二位是好久冇見麵的親戚了。