不管大國小國，在與共和國洽商經貿合作時，就必定會提出要求，要求共和國援建高鐵！

西方天下也已經重視到這股潮流，眼下正策動統統的力量，包含被他們拉攏的公知、大v以及媒體，不遺餘力地進犯這股潮流，並歹意誹謗中國的民族主義正在向著民粹化過渡，乃至危言悚聽，揚言中國的民族主義有法西斯化的傷害。

特彆是在586下台在朝以後，更是身材力行助推民族品牌，現在五年時候已經疇昔，在共和國的頂級交際圈，西方的豪侈品牌早已經淪為了俗氣的代名詞。

自從進入到2010年代，共和國真正的精英階層已經越來越不屑於藉助西方的豪侈品牌來彰顯本身的身份。

短髮美女在坐下來之前，還特地的打量了剛正幾眼。

現在仍然還追捧西方豪侈品牌的，大多都是黃皮白心的香蕉人，對於這一類人，剛正一貫都不屑於來往。

言歸正傳。

曾經在高鐵範疇獨領風騷的日本，現在麵對共和國的高鐵交際，也隻能酸溜溜的說一句，你們的高鐵技術是從我們這裡偷去的。

小日本的酸勁我們能夠不予理睬，但西方天下不遺餘力的進犯，卻讓我們更加的明白了一件事，那就是，我們建高鐵真建對了！

以是，在看到百達翡麗腕錶以後，剛樸重接將徐少雲劃入了不成交友一類。

不過剛正坐下來冇一會，一個三十歲擺佈的平頭男人也進了包廂，男人戴著金絲眼鏡，身上穿戴阿瑪尼西裝，內裡的皮帶也是古奇的，一副勝利人士打扮。

徐少雲坐下還不到五秒鐘，便自來熟的跟剛正閒談起來。

“不必了吧。”此次剛正卻不買帳了，說道，“我坐這挺好。”

舉一個殘暴的例子，跟著共和國產業化過程的深切，國人的腰包正變得越來越鼓，將來出行的需求將會成倍激增。

當天下午，剛正就拎著個揹包踏上了南下的列車。

如果冇有高鐵，那麼這個龐大的蛋糕就是西方航空企業的盤中美餐！

那麼，中國乃至不需對外輸出高鐵項目，單單在海內修建，就能夠輕鬆蠶食掉西方天下代價3000億美圓的民用航空市場份額！

燕京跟東海之間相隔一千多千米，不太高速鐵路早已經通車，剛正天然也就冇有需求再去乘坐甚麼航班了。

隻不過，有句老話說的好，汗青潮流是不容逆轉的！

坐剛正中間的倒是個可貴一見的短髮美女。

但是，如果有了高鐵，成果就完整分歧了。

比擬較而言，高鐵的溫馨性是航班完整冇法對比的。

“八縱八橫”的龐大高鐵收集一旦建成，國人出行就再也不必依靠航班了。

剛正也轉頭淡淡的瞥了短髮美女一眼，玄色小翻領西裝配同色筒裙，帶****花邊的紅色襯衣，一副職業女性裝束。

“是啊，籌算去東海找事情，燕京混不下去了。”剛正隨口說道。

剛正找到本身的坐位時，全部包廂還是空的。

男人看了看手中的車票，眉頭便皺緊了，想來他買的不是好坐位。

乃至在時效性方麵，高鐵的表示也要遠遠優於航班，因為高鐵幾近不受氣候影響，而航班卻很輕易因為氣象前提或者突發事件而晚點。

不管海內那些公知、大v以及具有西方背景的媒體如何挑動民意、歹意進犯高鐵，也仍然冇法禁止共和國在高鐵範疇的高歌大進。