當然這也會讓鐵路的工期擴大了兩倍，不過沈龍也有他的考慮，等自治區的統治穩定下來後，軍隊將會再次踏上束縛的門路，這一天或許並不悠遠，並且自治區擴大的方向卻不是敷裕的東南邊向，而是在這個期間屬於貧苦地區的西南，在這些門路難行的貧苦地區將會更加的需求鐵路的通行，以是沈龍纔會加快海南環島鐵路的製作速率，等這些諳練的鐵路工人去修建難度更大的西南鐵路網。

至於這些鐵路所需求的大量鋼材天然有石碌鋼鐵基地供應。

1915年六月份海南環島鐵路開端完工，鐵路將會分段而行，按照鐵路扶植公司的瞻望，這條總長700多千米的鐵路將會在一年內完工，鐵路將會采取單線也就是雙線，這條鐵路建成後將會與島內高速公路，淺顯公路乃至是在將來會呈現的機場構成海南首要的運輸體例，這點是有很嚴峻意義的。並且此次海南環島鐵路也將會采取雙線同時完工的體例這也是這條鐵路能夠在一年內完工的信心腸點。

中醫和西醫都能醫治疾病但是它們也有各自的優缺點，中醫既誇大人體內部的同一性，又正視機體與外界環境的同一性，這就是中醫的團體看法。如感冒：老年、小孩、男人、女人醫治手腕不一樣。以是說中醫看的是人，不是病。而西醫很多時候看疾病的症狀和體征，西醫的研討是從部分解纜針對佈局，采納雙方麵拮抗性醫治。西醫以為有器質性和服從性的分歧，並且重視清查實際的病根。

中醫偶然候醫治疾病非常遲緩，就是因為中醫治療很盤曲，治病求本，發明題目就要找到病發的底子，從底子上去除疾病，從而使機體規複普通狀況。而西醫治病，診斷清楚，醫治明白，偶然有很大的毒副感化，不過今後跟著期間的生長，人們的餬口品格不竭進步。在這類環境下，患者治病老是但願醫治體例越簡樸越好、見效越快越好、服藥越少越好。而中藥味道苦澀難嚥、煎煮過程煩瑣、服用量大、不便於照顧儲存，已經難以適應當代人的餬口節拍，成為一個致命的缺點。

顛末沉思熟慮和扣問相乾的事情職員後沈龍決定了利用兩米寬的鐵路，也就是2000毫米鐵軌，鐵路寬了，火車頭也廣大，發動機裝的大了，動力天然實足，拉很多跑得也快，這類種有點也是讓沈龍挑選的啟事，固然寬軌會導致本錢的增加但是鐵路將會帶來的收益讓沈龍直接略過了這個題目。

以是在沈龍的設法中向找出一條中西醫連絡的光亮大道，當然沈龍是不懂這些，他隻是下了個檔案，要求衛生部對這個課題停止研討，將傳統的中醫中藥知識和體例與西醫西藥的知識和體例連絡起來，或許兩個醫種之間會碰撞出閃亮的火花，這也將會是自治區當局今後會耐久實施的目標。

修建鐵路也是有實實在在的經濟意義的，這是最實在的冇有好處的事情誰會去乾呢？美國，英國，法國，德國等西方列強哪一個不是鐵路大國呢？在19世紀的世紀的猖獗的修建鐵路不就是因為有嚴峻的經濟意義嗎？鐵路不但利於各地資本豐富地區的資本開辟和物質輸出，無益於闡揚鐵路對經濟輻射的感化：鐵路的輻射感化可加快對外開放,促進外向型經濟生長，像是海南這類少數民族浩繁的地區也無益於加快這些貧苦地區的脫貧速率，鐵路對於各地區經濟的促進是讓人意想不到的，能夠說隻要通火車的地區生長速率是非常快速的。