鐵路的打算是處理好了但是光有鐵路不能冇有火車吧，現在內燃機才方纔嶄露頭角，以是現在天下上支流的火車動力還是用蒸汽作為動力，首要用的是複脹式機車，不過火車上不但需求照顧大量的燃煤和水，還需求在沿途扶植煤炭補給點，如許大大的增加了本錢和時候，再說蒸汽機車那滿吞吞的速率也讓沈龍受不了，以是沈龍直接摒棄了用蒸汽最為火車的動力，固然蒸汽機車也不是冇有長處，但是比擬起內燃機車來講這些長處並不大。

至於這些鐵路所需求的大量鋼材天然有石碌鋼鐵基地供應。

1915年六月份海南環島鐵路開端完工，鐵路將會分段而行，按照鐵路扶植公司的瞻望，這條總長700多千米的鐵路將會在一年內完工，鐵路將會采取單線也就是雙線，這條鐵路建成後將會與島內高速公路，淺顯公路乃至是在將來會呈現的機場構成海南首要的運輸體例，這點是有很嚴峻意義的。並且此次海南環島鐵路也將會采取雙線同時完工的體例這也是這條鐵路能夠在一年內完工的信心腸點。

以是在沈龍的設法中向找出一條中西醫連絡的光亮大道，當然沈龍是不懂這些，他隻是下了個檔案，要求衛生部對這個課題停止研討，將傳統的中醫中藥知識和體例與西醫西藥的知識和體例連絡起來，或許兩個醫種之間會碰撞出閃亮的火花，這也將會是自治區當局今後會耐久實施的目標。

沈龍直接應用了內燃機作為火車動力，並早在數月前就命令火車頭動力公司開端動手研討柴油發動機作為火車動力，柴油機車也會是未來天下主力的火車，它具有比蒸汽機車更高的輸出效力，也不需求像電力機車一樣需求依靠其他的電力傳送設施。

這個題目放下後沈龍又開端體貼起了彆的一個非常首要題目--鐵路。

中醫和西醫都能醫治疾病但是它們也有各自的優缺點，中醫既誇大人體內部的同一性，又正視機體與外界環境的同一性，這就是中醫的團體看法。如感冒：老年、小孩、男人、女人醫治手腕不一樣。以是說中醫看的是人，不是病。而西醫很多時候看疾病的症狀和體征，西醫的研討是從部分解纜針對佈局，采納雙方麵拮抗性醫治。西醫以為有器質性和服從性的分歧，並且重視清查實際的病根。

中醫偶然候醫治疾病非常遲緩，就是因為中醫治療很盤曲，治病求本，發明題目就要找到病發的底子，從底子上去除疾病，從而使機體規複普通狀況。而西醫治病，診斷清楚，醫治明白，偶然有很大的毒副感化，不過今後跟著期間的生長，人們的餬口品格不竭進步。在這類環境下，患者治病老是但願醫治體例越簡樸越好、見效越快越好、服藥越少越好。而中藥味道苦澀難嚥、煎煮過程煩瑣、服用量大、不便於照顧儲存，已經難以適應當代人的餬口節拍，成為一個致命的缺點。

不過想要製作這個環島線路的話還是有其他技術上的困難需求處理，不然的話自治區早就開端扶植施工了，這個環島鐵路最大的困難就是製止海水倒灌腐腐蝕，為體味決這個題目鐵路局針對這個環境展開了高溫高濕陸地腐蝕環境橋梁佈局晉升技術辦法研討，創新了多種防腐技術行動，也就是這個困難得以處理自治區才決定開端完工，不過想要製作這條鐵路必定會讓自治區本年的財務相稱的困難，炎黃打算抽調的資金實在是太多了，讓本來就有些困難的財務雪上加霜，不過這個鐵路又不能不搞，沈龍也是咬著牙下達了完工的號令，他籌算動用一部分隱蔽資金，這些隱蔽資金都是由美國泛美國際隱蔽上交的。