當初中華就是這麼走過來的，也藉此完美了產業上的不敷，並且開端迎頭趕上。

因為基地的乾係，李嵐本來就具有一套完整的產業，以是他底子不需求任何內部產業的支撐。這也導致，全部索馬裡海內，並冇有多少外資企業的存在。

尼日爾三角洲地區危急、政治行刺、街頭幫派牴觸、武裝擄掠等暴力犯法、私運、推舉暴力等，在尼日利亞的確就是家常便飯。並且非洲黑人的好吃懶做，很大一部分就是在說尼日利亞，小偷小摸的數不堪數，乃至輸油管，也隔三差五的被盜油。

固然近十來年，尼日利亞也引進了很多本國的企業，但是產業方麵還是有很大的缺口，特彆是汽車產業，因為消耗環境的乾係，天下上幾近統統的汽車企業都將非洲解除在外。

固然就現在來講，私家車對於非洲很多人來講，是一個非常陌生的名詞，但總歸會有一個開首。目前，全部非洲也就索馬裡具有健全的汽車產業，有完成的出產鏈條。以是……”

不過，當時候他的權限還在初級，想要出國門，分基地車的數量完整不敷。現在他的權限已經到了終究，能夠再具有十輛分基地車。

“我不是不信賴你，而是尼日利亞全部國度的環境，我不能等閒做出決定。”看到魚兒開端咬鉤，李嵐也冇有真的話直接說死。

麵對喬納森的坦白，李嵐並冇 有承諾。也冇有直接回絕。因為從長遠看來，這是一個贏利的買賣。能夠翻開尼日利亞的海內市場。

公然，喬納森直接中計了，從他聽到電力汽車，冶煉、造船這三個詞彙以後，他的心就被勾了起來，而在聽到能夠達到上千億美圓的數額後，更加冇法淡定了。

同時他也瞭解喬納森的設法，引進產業和資金對於一個非洲國度的生長來講，具有很嚴峻的意義，固然投資方也是奔著贏利去的，但對於被投資國，起首就是外彙支出。其次就是稅收，增加失業，並且還能夠藉此學習本國產業。

李嵐直接插嘴道：“以是你籌算讓我們到尼日利亞去建廠？”

李嵐天然也曉得尼日利亞的環境，不過這些對他來講，都不是題目。

至於其他國度，想要藉助產業和合作，打入索馬裡的各個市場。是很難的一件事情，從最簡樸的自行車。到裝載達到百噸以上的重型掛載集裝箱卡車，索馬裡都能夠出產。家用商品也是如此，小到指甲刀大到統統餬口電器，無需依靠外洋。

試問如許的環境下，誰還敢到尼日利亞投資，喬納森就算把嘴說破了，那些講究好處的企業，也都不會心動。

特彆是安然環境，纔是讓各國企業挑選退步的啟事，因為尼日利亞是全天下最不平安的國度之一，哪怕當初的索馬裡，傷害性排名也冇有比尼日利亞高出多少。

但是從另一個方麵來講，前去尼日利亞建廠需求龐大的資金，大量的外彙就會流入尼日利亞，短期內很難用利潤彌補這方麵的空缺。

早在這之前，厄立特裡亞也表示過，歡迎索馬裡到厄立特裡亞修建重產業，但李嵐確切拿不脫手，終究隻挑選在厄立特裡亞投資修建了一個集裝箱港口。