水運：海上運輸占首要職位，首要港口有南邊的摩加迪沙和基斯馬尤，北方的柏培拉和博薩索。因為南邊時有戰役，北方兩港承擔首要海運任務。不過因為船埠設施掉隊，吞吐量非常有限。

索馬裡首要經濟支柱，其產值約占海內出產總值的40%。首要養殖牛、羊、駱駝等，2012年畜牧產品出口占出口總額的85%。

目前該國首要有三股權勢，過渡政斧、軍閥聯盟和教派武裝。固然目前索馬裡的大部分地區都由2004年10月建立的過渡政斧保持，但是軍閥聯盟和教派武裝都不支撐這個政斧。都城摩加迪沙成了幾派權勢爭奪的核心，暴力事件時有產生，導致過渡政斧不得不搬到都城以外辦公。各部族間的好處糾葛錯綜龐大難以拋清，這個東非國度仍處於各種政治家數的混戰當中，孱羸有力的索馬裡過渡政斧底子冇法節製這個軍閥林立的國度。

索馬裡共和國位於非洲大陸最東部的索馬裡半島上，麵積近六十四萬平方千米，人丁1040萬（估計的數字，冇有體例去統計。），北臨亞丁灣，東瀕印度洋，西與肯尼亞、埃塞俄比亞交界，西北與吉布提交界，大部分地區屬熱帶戈壁氣候，西南部下熱帶草原氣候，長年高溫，枯燥少雨。海岸線長3200千米，計謀職位非常首要，向來是大國爭奪的計謀要地。

通過這些天的逐步體味，李嵐也對這個國度有了一些根本的熟諳。

1991年後，因為比年內鬨，工農業出產和根本設施遭到嚴峻粉碎，經濟全麵崩潰。現在的索馬裡根基上看不到甚麼工廠，之前的產業，早在動亂的時候紛繁開張。就連獨一的一條鐵路，現在也已經荒廢，全部社會要不是槍支眾多和少量的汽車，恐怕說是封建期間一點也不為過。

索馬裡是天下上最不發財的國度之一。經濟以畜牧業為主，產業根本虧弱。70年代初，因為國有化政策過激，加上天然災害等身分，經濟嚴峻困難。80年代，活著界銀行和國際貨幣基金構造支撐下，調劑經濟政策，誇大優先生長農業，慢慢實施經濟自在化，放寬貿易限定，鼓勵外資和私家投資，打消農產品代價節製，實施先令（索馬裡貨幣）貶值、美圓拍賣，收縮財務開支等辦法，經濟一度好轉。

交通運輸業掉隊，境內以公路為主，無無缺能運轉的鐵路。

索馬裡屬於天下漁業非常豐富的國度之一，據估計，年捕撈量可達25萬噸，但因受捕撈體例掉隊，市場銷量不大等身分的限定，年捕撈量獨一2萬噸擺佈。因為索馬裡冇有強有力的中心政斧，本國漁船在索馬裡領海偷捕征象嚴峻。索馬裡部分撥彆也向本國漁業公司出售捕魚答應證。

公路：首要公路全長15215千米，此中柏油路2880千米，除索馬裡蘭境內的部分公路外，多數年久失修。本地交通運輸首要靠汽車和駱駝。

入口機器、車輛、糧食、曰用品等。境內有獨一一條鐵路，是70年代中華援建的，陸上運輸以公路為主。

天下分為薩馬勒和薩布兩大族係。薩馬勒族係由迪爾、伊薩克、哈威耶和達魯德四大部族構成。他們大部分是遊牧民，遍及索馬裡各地。

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空運：有大小機場61個，絕大部分前提粗陋，跑道未經鋪墊。摩加迪沙和柏培拉有國際機場，可起降大型客機。2001年重修國度航空公司－－索馬裡航空公司，但索馬裡蘭和邦特蘭均不答應其飛機在兩地起降。